Invia.cz
Last minute
Tunisko
Dovolená v Chorvatsku
Pojeďte do Egypta
Bulharsko
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Invia.cz
Last minute
Tunisko
Dovolená v Chorvatsku
Pojeďte do Egypta
Bulharsko
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
| Škoda Holding a.s. | |
| Typ | akciová společnost |
|---|---|
| Obor | strojírenství |
| Založeno | 1866 |
| Zakladatel | Emil Škoda |
| Sídlo | Plzeň,  Česká republika |
| Klíčoví lidé | Ing. Jiří Zapletal |
| Produkty | Dopravní prostředky, energetické strojírenství |
| Obrat | 9,350 miliard korun (2006) |
| Příjem | 1,660 miliard korun (2006) |
| Divize | Škoda Transportation, Škoda Power |
| Majitel | Appian group |
| Webová stránka | www.skoda.cz |
Škoda Holding a. s. je česká strojírenská firma s dlouhou tradicí, sídlící převážně v Plzni.
Obsah |
Historie firmy Škoda začala roku 1859, kdy hrabě Valdštejn založil v Plzni pobočku své slévárny a strojírny. Vyráběly se zde zařízení pro pivovary, cukrovary, doly, parní stroje, kotle, železné mostní konstrukce, zařízení pro železnice atd. Roku 1869 továrnu odkoupil její hlavní inženýr (od roku 1866) Emil Škoda, jehož jméno firma později nesla (jako tzv. Škodovy závody). V roce 1899 se firma transformovala na akciovou společnost a orientovala se především na výrobu zbraní. V té době byla největším průmyslovým podnikem Rakousko-Uherska. V roce 1917 došlo v muničce na Bolevci k obrovskému výbuchu, který mimo jiné inspiroval Karla Čapka k napsání románu Krakatit. Po vzniku Československa v roce 1918 firma rozšířila svůj záběr např. o výrobu lokomotiv, automobilů, letadel, lodí atd. V té době pracovalo ve Škodovce více jak 35 000 lidí. V roce 1925 do ní byla začleněna dosavadní firma Laurin & Klement (viz Škoda Auto).
Za druhé světové války byly závody součástí nacistické vojenské výroby a při náletu spojeneckých bombardérů v dubnu 1945 bylo zničeno přes 70 % továrny. Po válce byl koncern zestátněn a byly od něj odděleny některé části (např. automobilka v Mladé Boleslavi, letecká továrna v Praze apod.). Podnik se zaměřoval hlavně na těžké a dopravní strojírenství, především pro trhy zemí východního bloku. Jenom do Sověstkého svazu bylo v období 1957 až 1989 vyvezeno více jak 2 400 elektrických lokomotiv. Dokonce v letech 1951–1953 nesl podnikl jméno Závody V. I. Lenina, ale zahraniční zákazníci se pak od takových výrobků začali odvracet, takže se zvláště pro export podnik vrátil k označení Škoda.
Po roce 1989 proběhla privatizace, v roce 1992 bylo rozhodnuto o využití tzv. „české cesty“ (tzn. privatizace bez spojení se zahraničním partnerem), přičemž minoritním vlastníkem Škody a jejím generálním ředitelem se stal podnikatel Lubomír Soudek. Pod jeho vedením začala Škoda rozšiřovat své výrobní aktivity (např. nákup automobilkek Tatra a LIAZ, výstavba závodu na výrobu nápojových plechovek z hliníku, atd.) Tato expanze skončila kumulovanou ztrátou třináct miliard korun. Zatímco Soudek získal nemalý majetek a stanul před soudem pro podezření z nelegálné obohacení, situace Škody byla tak vážná, že jí dokonce hrozil bankrot.
Roku 1999 se podařilo uzavřít dohodu s věřitelskými bankami a společnost stabilizovat. V dubnu 2000 byla založena akciová společnost Škoda Holding, která jednotlivé oborové dceřiné společnosti zastřešovala. V roce 2003 získala stoprocentní podíl v holdingu nizozemská skupina Appian Group, která zahájila další restrukturalizaci s cílem zaměřit se pouze na dva hlavní výrobní obory – klasickou energetiku a dopravní strojírenství. Dnes má Škoda kolem 3 800 zaměstnanců.
.jpg)
Jednou z nejznámějších českých značek je dlouholeté logo Škody - okřídlený šíp. Symbolizuje rychlost, jeho křídla pokrok a volnost. Oko v křídle poukazuje na přesnost výroby a vnímavost k okolí. Kruh, ve kterém je šíp umístěn, je symbolem jednoty, úplnosti, světa a harmonie. Hodnota loga se odhaduje na miliardy korun. Holding dostával za jejich použití podle obratu bývalých dceřiných společností miliónové sumy ročně.
Export do Sovětského Svazu:
| Tramvaje vyráběné plzeňskou společností Škoda Transportation | |
|---|---|
| Tříčlánkové: | 03T „Astra/Anitra“ (5 DP v ČR) • 10T (2 DP v USA) • 15T „ForCity“ (Praha a Riga, od 2009) |
| Pětičlánkové: | 05T „Vektra“ (prototyp) • 06T (Cagliari) • 13T (Brno) • 14T (Praha) • 16T (Vratislav) |
1Tr • 2Tr • 3Tr • 6Tr • 7Tr • 8Tr • 9Tr • T 11 • 14Tr (14TrM, 14TrE, 14TrSF) • 15Tr (15TrM, 15TrSF) • 17Tr • 21Tr • 22Tr • 24Tr • 25Tr • 26Tr • 28Tr
Další typy: Sanos S 115Tr • Sanos S 200Tr • ŠEAL 100
Nerealizované projekty: 4Tr • 5Tr • Venezuela • 10Tr • 12Tr • 13Tr • 16Tr • 18Tr • 19Tr • 20Tr • 23Tr
Podle motoru značky Škoda se jmenují i některé typy autobusů vyráběné firmou Karosa:
ŠKODA HOLDING a.s.
