Škoda 03T

Brněnský vůz 03T (Anitra) zatáčí na Moravské náměstí

Škoda 03T, známá spíše pod názvem Škoda Astra, Škoda Anitra (v Brně) nebo dříve také Škoda-Inekon LTM 10.08, je česká tříčlánková nízkopodlažní tramvaj. Svoji premiéru měla roku 1998, prototypy se objevily již na přelomu let 1997 a 1998.

[editovat] Konstrukce

Škoda 03T na Slovanech v Plzni

Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový částečně nízkopodlažní tramvajový vůz skládající se ze tří článků, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. V pravé bočnici se nacházejí čtvery předsuvné dveře (ve středním článku dvoje dvoukřídlé, v krajních jsou vždy jedny jednokřídlé).

Střední článek je zavěšen mezi krajní články, které jsou umístěny na pevných podvozcích. Vozové skříně jednotlivých článků mají ocelové kostry svařené z ohýbaných a uzavřených profilů a z materiálů, u nichž byla zvýšena odolnost proti korozi.

Na střeše vozidla je umístěna elektrická výzbroj, která umožňuje rekuperaci a snižuje tak spotřebu proudu u vozidla při jeho brzdění. Trakční motory jsou asynchronní a spolu s napěťovým střídačem IGBT mají rovněž určitý podíl na snížené spotřebě elektrického proudu oproti například odporové regulaci.

Prostřední článek tramvaje je nízkopodlažní, s výškou podlahy 350 mm nad temenem kolejnice. Tvoří 50 % celé tramvaje. Ostatní články pak jsou ve výšce normální (780 mm), a tudíž jsou u dveří do nich vedoucích schody. Celý vůz je průchozí, při jeho navrhování bylo myšleno i na osoby se sníženou schopností pohybu a kočárky. Pod dveřmi středního článku je umístěna výsuvná plošina, podobně jako je tomu například u autobusů typů Irisbus Citybus 12M a Mercedes-Benz Citaro.

[editovat] Technické parametry

Přední část tramvaje před slovanskou vozovnou

• Délka (bez spřáhel): 20,09 m
• Šířka: 2,46 m
• Výška: 3,46 m
• Hmotnost prázdného vozu: 24,2 t
• Místa celkem: 155
  • k sezení: 42
  • ke stání: 113
• Výkon motorů: 4 x 85 kW nebo 4 x 90 kW
• Max. rychlost: 70 km/h

[editovat] Prototypy

Oba prototypy tramvaje 03T byly vyrobeny v roce 1997. Oba ale zpočátku měly úplně jiný osud. Původně měla dostat tyto dva vozy Plzeň, kde měly probíhat veškeré zkoušky. Protože si však Dopravní podnik Ostrava v téže době objednal dva vozy, byl na přelomu let 1997 a 1998 první prototyp převezen (po krátkých zkušebních jízdách v Plzni) do Ostravy, kde byly vykonány zkoušky. Od 17. dubna mohl jezdit i s cestujícími pod evidenčním číslem 1201. Na začátku září, po dodání prvního sériového vozu, byl vrácen výrobci, který ho předal Plzeňským městským dopravním podnikům. Obdržel evidenční číslo 300 a od začátku října 1998 jezdil v Plzni v běžném provozu. Po nehodě v lednu 2006 byl ale odstaven a na podzim 2007 byl vzhledem k atypickým náhradním dílům definitivně vyřazen. Likvidace vozu započala v květnu 2008.^[1]

Druhý prototypový vůz byl v roce 1998 zkoušen v domácí Plzni. Právě u této tramvaje probíhaly zkoušky pro schválení typu vozu. Po jejich úspěšném absolvování byla tramvaj v létě 1998 zařazena do pravidelného provozu pod číslem 301.

[editovat] Provoz

V letech 1997 až 2005 vyrobeno celkem 48 vozů.

[editovat] Česko

[editovat] Série

Tramvaje Škoda 03T byly vyráběny sedmi sériích:

• 03T0 (1997 – Plzeň) – prototypy
• 03T1 (1998 – Olomouc, Ostrava)
• 03T2 (1999 – Olomouc, Ostrava, Plzeň)
• 03T3 (1999 – Olomouc, Plzeň)
• 03T4 (2000 – Plzeň, Ostrava)
• 03T5 (2001 – 2002 – Brno, Most a Litvínov, Ostrava)
• 03T6 (2003 – 2005 – Brno)
• 03T7 (2005 – Brno)

[editovat] Reference

1. ↑ Astra [online]. Plzeňskétramvaje.cz, [cit. 2008-05-17]. Dostupné online.

[editovat] Externí odkazy

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Škoda 03T

• Informace na stránkách výrobce
• Článek s fotografiemi
• Článek o plzeňských vozech 03T
• Fotogalerie tramvají 03T v Ostravě