E (linka metra v Praze)

Linka E pražského metra je předmětem různých plánů a úvah, hlavně v dlouhodobém časovém horizontu. V závislosti na sovětských plánovacích přístupech byla v 80. letech plánována jako polookružní; tam, kde by linka E okruh neuzavírala by zajistila spojení linka D.^[1] Vzhledem k tomu, že zatím nebyla zahájena ani stavba linky D a prioritu získávají jiné úseky metra (IV.A nebo V.A směrem k Ruzyni, či Petřinám), je realizace či vůbec vytyčení přesné linky jen těžko možné.

[editovat] Historie

V prvních projektech pražského metra se objevovaly často tři až čtyři linky, pátá zřídkakdy. Také projekty z let sedmdesátých s okružní či jinak koncipovanou linkou pátou nepočítaly. Teprve až v 80. letech byla linka do projektů dlouhodobého charakteru zanesena.

Vybudování linky E bývá na počátku 21. století spojováno převážně s úvahami na téma pražských Olympijských her. Linka bývá značena nejčastěji fialově^[2][3], objevují se zřídkakdy i jiné barvy.

[editovat] Trasování

Jelikož linka není zanesená do územního plánu, jsou veškeré zmínky o trasování na úrovni spekulací. Nejčastěji se objevuje vedení z Pankráce přes Dvorce, Smíchov, Strahov, Střešovice, Brusku (Hradčanská), Letnou, Holešovice, Libeň, Žižkov, Strašnice, Vršovice, Michli zpět na Pankrác (Praha). Tato linka by měla mít stanice Pankrác (C, D), Dvorce, Smíchovské nádraží (B), Anděl (B), Stadion Strahov, Střešovice, Pražský hrad, Hradčanská (A), Letná, Vltavská (C), Loděnice, Palmovka (B), Chmelnice (D), Želivského (A), Slavia, Bohdalec, Michle a zpět na Pankrác. Při etapizování se hovoří nejprve o úseku Pankrác - Smíchovské nádraží, další by pak přibývaly po směru hodinových ručiček.

Taková trasa je však plně závislá na vybudování např. linky D a její případné koncepci a vůbec na dalším rozvoji pražského metra. Vzhledem k tomu, že po roce 1990 došlo k mnohým významným změnám, bude nutné v případě realizace linky E její plán samozřejmě upravit.

[editovat] Linka E a Olympijské hry

Pokud by se v metropoli skutečně konaly Olympijské hry, sehrála by linka zásadní roli při dopravování návštěvníků zejména do oblasti Strahova, kde by se podle plánů nacházel olympijský stadion. Vzhledem k tomu, že olympijské hry budou celonárodní prioritou a dopravní obslužnost bude hrát významnou roli, odpadnou spory ohledně financování výstavby metra mezi magistrátem a státem.

Jedno z možných schémat vedení linky

[editovat] Reference

1. ↑ Výhled metra pro 20. léta 21. století z roku 1990
2. ↑ Fiktivní futuristický plán rozvoje pražského metra do roku 2050. Přestože se jedná o čistou fikci, byl již několikrát uveden i v různých reportážích
3. ↑ Plán rozvoje metra z roku 1987