Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
 |
|||||||||
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktér |  Ferrari |
||||||||
| Designer | Gioacchino Colombo | ||||||||
| Technická specifikace | |||||||||
| Šasi | trubkový rám | ||||||||
| Motor | Ferrari 125 1497 cc V12 přeplňovaný, vpředu, podélně uložený | ||||||||
| Převodovka | Ferrari, 4 stupňů + 1 zpátečka, | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Pirelli, Dunlop | ||||||||
| Výsledky v sezóně | |||||||||
| Tým | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Jezdci | Alberto Ascari Giovanni Brocco Raymond Sommer Luigi Villoresi Peter Whitehead |
||||||||
| Debut | Grand Prix Monaka 1950 | ||||||||
|
|||||||||
| Pohár konstruktérů | 0 | ||||||||
| Mistr světa | 0 | ||||||||
Ferrari 125 je vůz Formule 1 z počátku 50. let 20. století. Model 125 z roku 1948 je prvním čistokrevným monopostem Formule 1 značky Ferrari. Automobil byl vybaven přeplňovaným, 1,5 litrovým, dvanácti válcovým vidlicovým motorem s úhlem rozevření 60°. Palivový systém byl obsluhován třícestným karburatorem Weber 40DOC3(r.1948) a Weber 50WCF(r.1949). Kompresní poměr byl 6.5:1. Převodovka byla pěti stupňová nesynchronizovaná. Všechna kola byla vybavena bubnovými brzdami. Vůz vážil sedm set kilogramů a a při sedmi tisících otáčkách za minutu měl výkon 172 kW, s omezenou možností dosáhnout až 10000 otáček. V roce 1949 Lampredi vybavil motor dvojitým kompresorem a zvýšil výkon na 209 kW. Lampredi také inovoval převodovku, která byla montována společně s diferenciálem a měla jen 4 rychlosti. Ferrari 125 je jediným vozem, v historii této značky, který použil 12 válcový motor vybavený objemovým kompresorem.
Z celkového pohledu nebyl tento motor schopen plně využít svoji sílu a většinově se mu nedařilo konkurovat vozům Alfa Romeo 158 a Maserati 4CLT. Svůj debut v kategorii formule 1 si odbyl 5. září 1948 na okruhu Valentino v blízkosti Turína. Ze třech vozů přihlášených do závodu, se do cíle dostal pouze vůz řízený Raymondem Sommerem, který dojel na třetím místě (Princ Bira a Nino Farina ze závodu odstoupili). První zkušenosti však tento vůz zbíral o rok dříve ve formuli 2, když s ním startoval Franco Cortese a legendární Tazio Nuvolari. Prvního vítězství se vůz dočkal již v roce 1948, Raymond Sommer zvítězil v závodě formule 2 na okruhu nedaleko Florencie. V kategorii vozů Formule 1 zvítězil o měsic později, to ho ovšem pilotoval Giuseppe Farina na okruhu Garda.
V mistrovství světa se objevil v několika barevných variantách. Italové Alberto Ascari, Luigi Villoresi a Giovanni Bracco používali tradiční italskou rudou barvu, Francouz Raymond Sommer jezdil v modré variantě a Angličan Peter Whitehead v typické British Green Racing.
Obsah |
(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, kurzívou nejrychlejší kolo závodu)
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | P | GBR | MON | 500 | CH | BEL | FRA | ITA | 13 | - | ||
| Luigi Villoresi | Ret | Ret | 6 | |||||||||||
| Alberto Ascari | 2 | Ret | ||||||||||||
| Raymond Sommer | 4 | |||||||||||||
| Giovanni Bracco | DNS | |||||||||||||
| D | Peter Whitehead | DNS | DNS | 3 | 7 | |||||||||
| 1951 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | D | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | 0 | 0 | |
| Peter Whitehead | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
| 1952 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | D | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NL | ITA | 0 | 0 | |
| Peter Whitehead | 10 | DNQ |
| Datum | Závod | Jezdec | Kategorie | Výsledky |
|---|---|---|---|---|
| 1948 | ||||
| 26. září | III Circuito di Firenze | Raymond Sommer | Formule 2 | Výsledky |
| 24. říjen | VIII Circuito del Garda | Giuseppe Farina | Grand Prix | Výsledky |
| 1949 | ||||
| 13. únor | III Copa Acción de San Lorenzo | Giuseppe Farina | Formula Libre | Výsledky |
| 3. července | Grand Prix Švýcarska | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
| 31. července | Grand Prix Zandvoort | Luigi Villoresi | Grand Prix | Výsledky |
| 20. srpna | I B.R.D.C. International Trophy | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
| 21. září | Grand Prix Itálie | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
| 21. září | Grand Prix Československa | Peter Whitehead | Grand Prix | Výsledky |
| 1950 | ||||
| 13. červenec | Jersey Road Race | Peter Whitehead | Formule 1 | Výsledky |
| 12. srpen | Ulster Trophy | Peter Whitehead | Formule 1 | Výsledky |
| 24. září | Boa Vista | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
| 1. říjen | Pohár Interlagos | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
| 1951 | ||||
| 13. květen | Grande Prêmio de São Paulo | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
| 12. srpen | III Preis der Ostschweiz-Erlen | Peter Whitehead | Formule 2 | Výsledky |
