Set-top-boxy
Parfémy
Krása
Produkty pro zdraví
Hodinky
Elektro
Šperky
Nábytek
Nářadí a zahrada
Outdoor
Počítače a notebooky
| Hanriot HD.1 | |
|---|---|
| Hanriot HD.1 US Navy v roce 1919 | |
| Typ: | stíhací letoun |
| Výrobce: | Hanriot |
| Konstruktér: | Pierre Dupont |
| První let: | červen 1916 |
| Hlavní uživatel: | Itálie Belgie, Švýcarsko, USA |
| Vyrobeno: | asi 1200 ks |
Hanriot HD.1 byl francouzský stíhací dvojplošník z doby první světové války, který sloužil v italském a belgickém letectvu.
Obsah |
René Hanriot se už před válkou zabýval stavbou letadel, ale jeho firma Société des monoplans Hanriot se v roce 1913 ocitla v konkurzu. Až v roce 1916 se Hanriot spojil s Pierrem Dupontem, aby spolu postavili nový letoun. V červnu 1916 vykonal HD.1 svůj první let.
Hanriot HD.1 byl malý obratný stíhací letoun, který se navzdory slabší výzbroji a nepříliš výkonnému motoru Le Rhône 9J stal jedním z nejrozšířenějších stíhačů první světové války.
Protože si francouzské letectvo vybralo konkurenční SPAD S.VII s výkonnějším motorem, odebírali veškerou produkci HD.1 spojenci. Italové si HD.1 vybrali jako náhradu za svůj tehdy standardní stíhací letoun Nieuport 17 a v licenci v továrnách Macchi vyrobili do konce roku 1918 celkem 831 strojů z 1700 původně objednaných (poslední z nich byly z italského letectva vyřazeny až v roce 1925).[1] Belgie odebrala v roce 1917 z francouzské produkce 125 letounů. Menší množství HD.1 používalo také US Navy, tam např. v roce 1919 vzlétaly ze startovací rampy umístěné na palubě bitevní lodi USS Mississippi. Po válce koupilo Švýcarsko z italských přebytků 16 kusů HD.1 a další putovaly do Jižní Ameriky (do Ekvádoru a Venezuely).
V několika zemích zůstal Hanriot HD.1 ve službě až do roku 1930 a patří tak k nejdéle sloužícím stíhacím strojům první světové války, i když se záhy (už s letouny SPAD S.VII) objevily výkonnější stroje.
Největším esem létajícím na HD.1 byl Belgičan Willy Coppens, který na něm docílil všech svých 37 sestřelů (3 letounů a 34 balonů).[2] Dalšími významnými esy létajícími na HD.1 byli např. Italové Flavio Baracchini, jenž na něm dosáhl 13 ze svých 21 ověřených vítězství[3] a Silvio Scaroni (celkem 26 vítězství)[4].
Italské HD.1 byly nejvíce nasazované na alpské a benátské frontě, kde je rakouští letci ve svých hlášeních často zaměňovali za letouny Sopwith. Vyskytovaly se také nad bojišti v Makedonii a Albánii. K největším úspěchům italských Hanriotů patřil letecký souboj z 26. prosince 1917, kdy skupinka italských pilotů na strojích HD.1 sestřelila 11 německých průzkumných letounů bez jediné vlastní ztráty.[5]
HD.1 byly na základě často kritizovaného nedostatečného výkonu motoru vybavovány i jinými motory. Tak vznikly verze s motory Le Rhône 9Jb o výkonu 120 k nebo s motory Le Rhône 9Jby o výkonu 130 k.
Mimo to byl jeden stroj osazen motorem Gnome Monosoupape o výkonu 150 k a další stroj byl pokusně vybaven motorem o výkonu 170 k.
Hanriot HD.7 vznikl postupným vývojem HD.1. Při testech v roce 1918 dosáhl rychlosti 214 km/h, ale s koncem války byl ukončen i jeho další vývoj.
Tento článek je zčásti nebo zcela založen na překladu článku Hanriot HD.1 na německé Wikipedii.
| Související články obsahuje Portál Letectví |
| Francouzské vojenské letouny první světové války | ||
|---|---|---|
| Stíhací letouny | ||
| Hanriot HD.1 | Morane N (M.S.5) | Nieuport 10 | Nieuport 11 | Nieuport 17 | Nieuport 21 | Nieuport 27 | Nieuport 29 | SPAD S.VII | SPAD S.XII | SPAD S.XIII | SPAD S.XIV | ||
| Bombardovací letouny | ||
| Blériot 72 Bn3 | Breguet 14 B2 | Breguet BM.V | Farman F.50 Bn2 | Farman MF.11 | Morane-Saulnier M.S.25 T | Voisin V. (LA) | Voisin VIII. (LBP) | Voisin XII. Bn2 | ||
| Průzkumné letouny | ||
| Breguet Br.14 A2 | Caudron G.3 A2 | Caudron G.4 A2 | Caudron R.4 A3 | Caudron R.11 A3 | Farman ME.II | Farman F.30 | Farman MF.11 | Morane-Saulnier T (M.S.25) | Morane-Saulnier P (M.S.26) | Nieuport 12 | Nieuport 14 A2 | Salmson SAL.2 A2 | SPAD S.XI | SPAD SA.2 | ||
| Námořní průzkumné letouny | ||
| FBA S | Tellier | ||