Set-top-boxy
Parfémy
Krása
Produkty pro zdraví
Hodinky
Elektro
Šperky
Nábytek
Nářadí a zahrada
Outdoor
Počítače a notebooky
Jiří Šulc (* 24. června 1958, Most) je severočeský regionální politik, člen Občanské demokratické strany, v letech 2000–2008 hejtman Ústeckého kraje.
Obsah |
Vystudoval obor pozemní stavby na stavební fakultě Českého vysokého učení technického v Praze. Pracoval u investorsko-inženýrské organizace v Mostě, kde se zabýval komplexní bytovou výstavbou a později účelovými stavbami. Později se živil jako autorizovaný inženýr pro obor pozemní stavby a působil také jako soudní znalec pro odhady cen nemovitostí.
Od roku 1991 je členem Občanské demokratické strany. V roce 1994 byl zvolen starostou města Mostu (později primátorem) a byl jím až do počátku roku 2001. V roce 2000 kandidoval na hejtmana Ústeckého kraje, byl zvolen a tuto funkci vykonává dodnes. V krajských volbách 2008 kandiduje na znovuzvolení.
Je také členem Zastupitelstva města Mostu, Hospodářské a sociální rady Mostecka, Regionální rady regionu soudržnosti NUTS II. V letech 1994 až 2000 byl předsedou Euroregionu Krušnohoří a členem rady Severočeského sdružení obcí.
Upozornil na sebe i tím, že ve volební kampani na podzim 2008 použil kontroverzní bilboardy, které byly kritizovány jako protiromské; podle Šulce však měly upozorňovat na údajné zneužívání dávek sociální podpory.[1]
Během svého působení v křesle hejtmana se Šulc byl opakovaně kritizován pro omezování železniční dopravy a pro rušení regionálních železničních tratí[2], [3]. Zároveň byl však na některých tratích zaveden taktový provoz a na několika také mírně navýšen počet spojů.
Už v roce 2005 se Ústecký kraj pod vedením Šulce rozhodl objednat menší rozsah dopravy na železnici od Českých drah, což vedlo k redukci železničního spojení na 22 tratích v regionu. [4]
V roce 2007 se Šulcův úřad rozhodl neobjednat vlakovou dopravu na pěti železničních tratích. Šlo o trať 113 v úseku Čížkovice-Obrnice, trať 120 v úseku Žatec–Deštnice, 132 Děčín–Oldřichov u Duchcova, 137 Chomutov–Vejprty a 160 úsek Podbořany–Žatec západ. Na úseku Peruc–Louny trati 110 byla doprava zredukována na polovinu.[5]
Rada Ústeckého kraje pod Šulcovým vedením schválila dlouhodobou koncepci rozvoje železniční dopravy, které nepočítá s provozem na několika regionálních tratích v kraji. [6]. Jedná se zejména o tzv. kozí dráhu, kterou České dráhy uvádějí v jízdním řádu pod číslem 132, ale na které od prosince 2007 přestaly z rozhodnutí kraje jezdí pravidelné osobní vlaky; o několik měsíců později byla trať navržena na zrušení a část jejího tělesa poblíž Děčína měla být využita pro silniční přivaděč k dálnici D8. Záležitosti věnovala velkou pozornost česká média a zabýval se jí i ombudsman, který postup Ústeckého kraje kritizoval, což Šulc označil za „neoprávněný zásah do působnosti Ústeckého kraje“[7]; požadoval, aby se ombudsmanovým jednáním zabývala Poslanecká sněmovna, což v odpovědi zamítl Jiří Paroubek.[7] V říjnu 2008 média přinesla zprávu, že trať je důležitá také pro armádu kvůli nedalekému výcvikovému prostoru. [8]
Úřad Ústeckého kraje vedený hejtmanem Šulcem podle ministerstva vnitra porušuje zákon o svobodném přístupu k informacím. Šulc neposkytl požadované informace organizaci Děti Země, které se následně na postup hejtmanova úřadu stěžovalo ministerstvu vnitra. Vnitro vyhodnotilo postup hejtmanství jako protizákonný: „Ministerstvo zjistilo, že Ústecký kraj porušuje zákon o svobodném přístupu k informacím. Sdružení Děti Země jsme doporučili, aby se obrátili na soud“, uvedl mluvčí ministerstva Vladimír Řepka.[9] Děti Země proto podaly žalobu k ústeckému krajskému soudu pro porušování zákona hejtmanstvím.[10]
| Předchůdce | Jiří Šulc | Nástupce |
|---|---|---|
| vznik úřadu | Hejtman Ústeckého kraje od 2000 |
úřadující |