Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
| Lanovka na Ještěd | |
Kabina lanové dráhy opouští dolní stanici
|
|
| Typ lanovky | osobní visutá dvoulanová dráha kyvného systému s pevným uchycením 35místných kabin (K-35) |
| Umístění pohonu | horní stanice |
| Systém napínání | závaží v dolní stanici |
| Přepravní kapacita | 525 osob/hod |
| Délka | 1188 m |
| Dolní stanice | 600 (595) m n. m. Horní Hanychov |
| Horní stanice | 1000 (995) m n. m. Ještěd |
| Převýšení | 401,7 m (400 m) |
| Maximální rychlost | 10 m/s |
| Čas jízdy | 4 min |
| Výrobce | Transporta Chrudim |
| Vlastník | České dráhy a. s. |
| Provozovatel | České dráhy a. s. |
| V provozu od roku | 1975 |
Lanová dráha Horní Hanychov – Ještěd je oběžná (kyvadlová) dvoukabinová visutá lanová dráha. Je v provozu od roku 1933, od roku 1975 v rekonstruované podobě. V současnosti je jedinou a poslední lanovkou provozovanou Českými drahami, v jejich jízdním řádu je nyní vedena jako trať č. 900 (dříve 902, předtím 075). Její účel je turisticko-rekreační.
Obsah |
V roce 1924 předložil Německý horský spolek pro Ještědské a Jizerské hory, vlastník tehdejšího hotelu na vrcholu, záměr vybudování lanovky, který zpracoval Ing. Roman Wienberger, zástupce firmy Adolf Bleichert a spol. z Lipska.[1] Od tohoto návrhu bylo upuštěno a celou akcí byly pověřeny Československé státní dráhy.
Ve třicátých letech Československé státní dráhy získaly pozemky pod tratí a v místech budoucích stanic a zadaly stavbu chrudimské firmě František Wiesner (po znárodnění Transporta). Ta zahájila stavbu 15. června 1932 a již 27. června 1933 byla lanovka zprovozněna. Po lanovce na Černou horu, která dnes již v původní podobě a v původním místě neexistuje, byla tato lanovka historicky druhou českou visutou lanovkou. 1. června 1943 převzala lanovku od železničního dopravce správa liberecké pouliční dráhy, v roce 1945 byla převedena pod Československé státní dráhy.[2] V letech 1953 a 1962 byla vyměněna nosná lana.
V roce 1971 již byla původní technologie opotřebovaná a bylo rozhodnuto o celkové přestavbě lanovky. Přestavba, která byla opět zadána firmě Transporta, proběhla v letech 1971–1975 a během ní byla lanovka prodloužena na šikmou délku 1188 metrů s převýšením 402 metrů. Lanovka v nové podobě byla otevřena 31. prosince 1975. Dvojice podpěr byla nahrazena podpěrou jedinou o výšce 30 metrů, byla zdvojnásobena rychlost i výkon hlavního pohonu. V letech 1983 a 1985 byla vyměněna nosná lana. Od roku 1993 dráhu vlastní a provozují České dráhy. Jako jediná lanovka ČD nebyla privatizována nebo předána obci.
Ročně lanovka přepraví průměrně kolem 250 tisíc cestujících. Jednoduché plné jízdné pro jednu osobu směrem nahoru v roce 2008 bylo 60 Kč, zpáteční 100 Kč.
Za celou dobu provozu lanovky nedošlo podle webu Českých drah k žádné větší závadě ani k ohrožení cestujících.
Dolní stanice lanové dráhy se nachází asi 10 minut pěší chůze od konečné linky číslo 3 Horní Hanychov. V době přípravy zdvojkolejnění a modernizace této trati bylo zvažováno i prodloužení až k dolní stanici lanovky, ale nakonec byla trať obnovena jen v původní trase.
Ve větší blízkosti dolní stanice se nachází stanice autobusů Liberec,Horní Hanychov,u lanovky. Zastavují zde nepříliš frekventované linky ČSAD Liberec a. s. 540320 Liberec – Osečná – Stráž pod Ralskem a 540340 Liberec – Hodky – Český Dub.
Silniční spojení k dolní stanici lanovky vede od silnice I/35 (křižovatka u Viaduktu) ulicemi Švermova, Uralská, Kubelíkova a Ještědská.
| Související články obsahuje Portál Doprava |