Karosa ŠM 11

Karosa ŠM 11
Brněnský historický autobus ŠM 11
Typ	ŠM 11
Výrobce	Karosa
Vyráběn v letech	1961 – 1981
Technické údaje
Délka	10985/11135 mm
Šířka	2500 mm
Výška	2985 mm
Pohotovostní hmotnost	7800 – 8750 kg
Obsaditelnost (sezení:stání)	29:67
Pohonné jednotky
Motory
Motor	Škoda ML630
Výkon motoru	132,4 kW
Motor	Škoda ML634
Výkon	154,4 kW
Převodovky
Převodovka	Praga 2M 70
Druh	automatická
Počet převodových stupňů	2

Autobus Karosa ŠM 11 na výstavě v Brně-Řečkovicích

Pohled na zadní část brněnského historického vozu ŠM 11

Stanoviště řidiče pražského muzejního vozu ŠM 11 ev.č. 7135

Karosa ŠM 11 je model městského autobusu vyráběného národním podnikem Karosa mezi lety 1964 a 1981. Je to nástupce městské modifikace vozu Škoda 706 RTO.

[editovat] Konstrukce

Od předchozích autobusů Škoda 706 RTO se ŠM 11 odlišoval celou koncepcí. Měl samonosnou karoserii panelové konstrukce, motor umístěný uprostřed mezi nápravami pod karoserií (místo na přední nápravě) a pneumatické odpružení. Cestující ocenili zejména troje nástupní a výstupní dveře, přičemž přední dveře byly umístěny ještě před přední nápravou. Podlaha byla umístěna také níže, dveře byly širší a výhled ze stanoviště řidiče byl lepší než u typu 706 RTO. Stejně jako jeho předchůdce měl vůz ŠM 11 dělené přední okno (kromě několika málo výjimek), které bylo odstraněno až u jeho nástupce – Karosy B 731.

ŠM 11 je standardní dvounápravový autobus určený především pro městskou hromadnou dopravu (Škoda městský – označení Škoda pochází od výrobce motorů pro celou karosáckou řadu Š). Vůz byl dlouhý přibližně 11 m (odtud číslice 11 v označení) a v pravé bočnici měl umístěny troje skládací, pneumaticky ovládané dveře (přední trojkřídlé, ostatní čtyřkřídlé). Pérování autobusu bylo vzduchové. Do verze ŠM 11 výrobce standardně montoval automatickou převodovku. Během výroby byly autobusy postupně zdokonalovány (např. zavedení samočinného centrálního mazání podvozku, oplechování boků karoserie rovnými plechy namísto vlnitých hliníkových, výkonnější topení, silnější motor atd.).

Autobus ŠM 11 měl být unifikován s trolejbusem Škoda T 11, projekt však byl zrušen a vozů T 11 bylo vyrobeno pouze osm kusů.

[editovat] Výroba a provoz

První funkční vzorek byl vyroben již roku 1961, některé jeho součástky však pocházely ze západní Evropy (motor, zadní náprava). Další dva prototypy se objevily v letech 1962 a 1963. V roce 1964 byla vyrobena ověřovací série, sériová výroba začala koncem roku 1965 a trvala až do roku 1981, kdy byl vůz ŠM 11 ve výrobě nahrazen autobusem B 731. Celkem bylo vyrobeno přibližně 9900 vozů ŠM 11.^[1]

Vzhledem k monopolu, který společnost Karosa do roku 1989 měla, se vozy typu ŠM 11 objevily ve všech československých městech. Nejvíce jich ale jezdilo v Praze, v roce 1978 1249 kusů (celkem Dopravní podnik hl. m. Prahy zakoupil více než 2100 kusů ŠM 11). Nejdéle byly v provozu v Opavě, poslední vozy zde dojezdily v roce 1994.

Na rozdíl od vozů 706 RTO, které byly ve velkém exportovány, vozy ŠM 11 takto úspěšné nebyly (i když se jednalo o nejexportovanější variantu řady Š). Do zahraničí jich bylo prodáno okolo 2000 kusů. Objevily se např. v Bulharsku, Maďarsku, Mongolsku nebo Polsku.

[editovat] Historické vozy

• Brno (v Technickém muzeu vůz ev. č. 2834)
• Ostrava (vůz ev. č. 5842)
• Praha (vůz ev. č. 7135)

Slovensko:

• Bratislava (vůz ev. č. 3350)

Soukromé sbírky:

• Pardubický spolek historie železniční dopravy (pardubický vůz ev. č. 8)
• soukromá osoba (bratislavský vůz)

[editovat] Reference

1. ↑ JELEN, Tomáš; KUCHAŘ, Dušan. Autobusy Karosa – 6. díl – ŠM 11 a 16,5. Československý dopravák, 2007, roč. VI., čís. 4, s. 22.

[editovat] Literatura

• Stanislav Linert: Autobusy pražské městské hromadné dopravy. Dopravní podnik hl. m. Prahy, Praha 1995.
• Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X

[editovat] Externí odkazy

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Karosa ŠM 11

• Fotogalerie ostravských autobusů ŠM 11