Karosa B 931

Karosa B 931
Brněnský autobus B 931 E
Typ	B 931
Výrobce	Karosa
Vyráběn v letech	1995 - 2002
Technické údaje
Délka	11345 mm
Šířka	2500 mm
Výška	3165 mm
Pohotovostní hmotnost	10100 – 10200 kg
Obsaditelnost (sezení:stání)	31:63
Pohonné jednotky
Motory
Motor	LIAZ ML 636
Výkon motoru	175 kW
Motor	Renault MIHR 062045
Výkon	152 – 188 kW
Převodovky
Převodovka	VOITH D 863.3
Druh	automatická
Počet převodových stupňů	3
Převodovka	ZF 4 HP 500
Druh	automatická
Počet převodových stupňů	4
Převodovka	ZF 5 HP
Druh	automatická
Počet převodových stupňů	5

Karosa B 931 je model městského autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto mezi lety 1995 a 2002 (od roku 1999 v upravené variantě B 931 E). Jedná se o nástupce klasického městského typu Karosa B 731.

[editovat] Konstrukce

B 931 je dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce a standardní výškou podlahy. Oproti předchozímu modelu B 731 je zadní i přední čelo vozu zaobleno a tvoří jej panel ze sklolaminátu a kostra ze svařených profilů. Motor je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. Nápravy pocházejí od firem Detva (zadní) a LIAZ (přední s nezávislým zavěšením). Vozidla byla vybavována systémem ABS a ASR. V interiéru jsou použity čalouněné plastové sedačky potažené látkou a nová protiskluzová podlaha. Prostor pro kočárek se nachází v prostoru středních dveří. Pro nástup a výstup cestujících jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné dveře v pravé bočnici. Na přání zákazníka bylo možné vůz vybavit elektronickým informačním systémem.

Od roku 1999 byly autobusy B 931 vyráběny výhradně v modifikované variantě označené jako B 931 E. Od původního modelu se B 931 E liší podlahou sníženou v přední části vozu o 100 mm, odlišnou tuhou přední nápravou Škoda s kotoučovými brzdami.

[editovat] Výroba a provoz

Pohled na stanoviště řidiče prototypu B 931 (B19)

Prototyp vozu B 931 (vnitropodnikově označený jako B19) byl poprvé představen na Mezinárodní výstavě městské dopravy v Paříži v květnu 1995, v Česku poté na brněnském veletrhu Autotec v červnu téhož roku.^[1] Jedenáctikusová ověřovací série, z níž 10 vozů, včetně onoho prototypu, bylo odprodáno DP Praha, byla vyrobena na konci roku 1995. Vozy byly vybaveny jak motory LIAZ (v kombinaci s převodovkou Voith), tak motory Renault (v kombinaci s převodovkou ZF). Sériová výroba začala roku 1996.

Od roku 1999 produkovala Karosa pouze upravenou verzi B 931 E, výroba tohoto typu byla ukončena roku 2002.

Autobusy B 931 nahradily ve výrobě typ B 731, jehož poslední kusy opustily brány Karosy v roce 1996. Typ B 931 byl dodáván do mnoha měst v Česku a na Slovensku, která provozují MHD, kde spolehlivě nahradil či doplnil právě vozy B 731. Autobusy B 931, které jsou ve velkých počtech v provozu doposud, často tvoří páteř autobusového vozového parku dopravních podniků.

[editovat] Reference

1. ↑ Iveco Czech republic Karosa.cz Staženo 29. ledna 2008

[editovat] Literatura

Libor Čuma, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos: Autobusy v brněnské městské dopravě 1930–2005. Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, Praha 2005, ISBN 80-903012-6-6.

[editovat] Externí odkazy

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Karosa B 931

• Článek s fotografiemi o autobusech Karosa B 931 v Praze
• Rozsáhlá fotogalerie brněnských vozů B 931
• Stránky o opravách dožívajících pražských vozů B 931