Klub přátel lokálky

Bylo navrženo, aby jedna či několik sekcí tohoto článku byly rozděleny a přesunuty do článku s názvem Železniční trať Česká Kamenice - Česká Lípa. (Diskuse)

Klub přátel lokálky, občanské sdružení provozuje sezonní muzejní dopravu na na trati SŽDC č. 901 Česká Kamenice – Kamenický Šenov (do roku 1979 Česká Lípa).

[editovat] Historie trati

• Rok 1886:Trať Česká Kamenice-Kamenický Šenov byla uvedena do provozu.
• Rok 1903:Byl do provozu uveden zbývající úsek trati Kamenický Šenov-Česká Lípa.
• Rok 1979:Byla zastavena veškerá osobní doprava na trati a úsek Kamenický Šenov-Česká Lípa byl snesen. Úsek Česká Kamenice-Kamenický Šenov byl zachován a byla zde provozována nákladní doprava na vlečku závodu Lustry.
• Rok 1992: Po zbytku tratě Česká Kamenice-Kamenický Šenov projel poslední nákladní vlak na vlečku Lustry. Trať byla uzavřena a ponechána osudu.

[editovat] Záchrana trati a muzejní provoz

• Rok 1994: Byl založen Klub přátel lokálky který si dal za cíl zprovoznit úsek tratě do Kamenického Šenova a provozovat na něm muzejní dopravu. Začala privatizace trati.
• Rok 1995: Na lokálce nakonec začínají první brigády na obnovu.
• Od 1. 7. 2006 byla trať na základě usnesení vlády vyčleněna z celostátní dráhy a stala se samostatnou regionální dráhou.
• Rok 1996: Klub přátel lokálky dostal licenci na provozování dopravy.
• Rok 1997: 21.6. vyjely konečně z České Kamenice úplně první muzejní vlaky na trať do Kamenického Šenova.
• Rok 2005: Pravidelné prázdninové spoje, které jsou vedeny historickým motorovým vozem M 131.1441 přezdívaným „Hurvínek”, jsou zařazeny do celostátního jízdního řádu.

[editovat] Zastavení provozu v České Kamenici

V sobotu 5. srpna 2006 a v neděli 6. srpna České dráhy a. s. na základě vlastního interního nařízení znemožnily jízdy vlaků z muzejní železnice do stanice Česká Kamenice. Podle tiskové zprávy Sdružení železničních společností České dráhy dopravci neposkytly žádné vysvětlení a tímto jednáním porušily platné smlouvy i zákon o dráhách. Zákon o dráhách zaručuje dopravci s platnou licencí provoz i ve stanici, která leží na navazující dráze.

Drážní úřad svým rozhodnutím^[zdroj?] odejmul licenci dopravci Klub přátel lokálky, jelikož zjistil, že dopravce provozoval drážní dopravu na regionální dráze bez přidělené kapacity dopravní cesty, čímž porušil § 24, odst. 4 zákona 266/1994 Sb., o dráhách.

[editovat] Budoucnost

KPL by chtěla dráhu odkoupit od SŽDC, aby mohla začít do ní investovat a měla možnost získávat prostředky pro její obnovu. Po privatizaci by chtěla kompletně zrekonstruovat nádražní budovu v Kamenickém Šenově a obnovit část snesené trati z Kamenického Šenova pod silnic I/13 poblíže bývalého kamenickošenovského horního nádraží. Na zbytku trati do České Lípy podporuje myšlenku využití drážního tělesa cyklostezkou.

[editovat] Vozidla

V dnešní době muzejní dopravu zajišťuje z většiny motorový vůz M 131.1441 „Hurvínek". Na trati je občas provozována i lokomotiva T 211.1532 „Kocour" z vlečným vozem. 23. 6. 2007 na této trati jela i parní lokomotiva 423.0145.

[editovat] Externí odkazy

• oficiální stránky KPL
• Článek o trati Česká Kamenice - Kamenický Šenov