Kolejový obvod

Kolejový obvod je součástí zabezpečovacího zařízení dráhy. Slouží k zjištění volnosti kolejového úseku, případně též k přenosu informace na drážní vozidlo.

Paralelní kolejový obvod. (1) V klidu prochází proud cívkou relé. (2) Náprava vlaku zkratuje zdroj proudu i cívku relé a signalizace volné trati tak je vypnuta.

[editovat] Funkce kolejového obvodu

Kolejový obvod funguje na principu průchodu elektrického proudu přes kolejnice, dvojkolí drážních vozidel a relé zabezpečovacího zařízení. Podle zapojení lze rozdělit kolejové obvody na

• sériové (dvojkolí a relé jsou zapojena za sebou – proud prochází vinutím relé při obsazené koleji)
• paralelní (dvojkolí a relé jsou zapojena vedle sebe – proud prochází vinutím relé při neobsazené koleji).

Pro detekci přítomnosti vlaku se používají výhradně paralelní obvody, neboť při poruše hlásí bezpečnější stav "obsazeno". Sériové kolejové obvody najdou uplatnění pro automatické uvolňování vlakových cest, neboť při poruše hlásí bezpečnější stav "Vlak ještě neminul".

Paralelní kolejový obvod je zapojen následovně: Na jednom konci izolovaného úseku tratě se nachází zdroj proudu. Na druhém konci je zapojeno relé. Pokud se na koleji nenachází žádné kolejové vozidlo, prochází proud přes relé a úsek je považován za volný. Pokud je kolej obsazena, prochází proud přes dvojkolí vozidla, relé se rozpojí a tak označí úsek jako obsazený.

[editovat] Kolejové obvody a elektrická trakce

Původní kolejové obvody používaly pro svou funkci stejnosměrný proud. Se zaváděním elektrické trakce (a elektrického vytápění) však vznikl problém, že kolejnice musely odvádět zpětný trakční proud. Tento problém byl v praxi vyřešen následujícími způsoby:

• Jednopásové kolejové obvody - zpětný trakční proud je veden pouze jednou kolejnicí zatímco druhá slouží jako součást KO

• Dvoupásové kolejové obvody - zpětný trakční proud je odváděn oběma kolejnicemi a pro funkci kolejového obvodu je použit střídavý proud o jiné frekvenci než je frekvence trakčního proudu. Pak je možné pomocí stykových transformátorů oddělit zpětný trakční proud od signálního proudu kolejového obvodu

• úplným oddělením napájení vozidel od koleje - v londýském metru jsou užity dvě napájecí kolejnice. Původně bylo toto opatření přijato kvůli omezení bludných proudů, teprve později bylo využito k instalaci kolejových obvodů i ke sledování izolačního stavu vozidel.

Tento článek o železniční dopravě je příliš stručný nebo neobsahuje důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte.