Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Sedačková lanová dráha Pec pod Sněžkou – Růžová hora – Sněžka v Krkonoších byla uvedena do provozu v roce 1949. Jde o dvě navazující oběžné sedačkové lanovky (resp. dvouúsekovou lanovku), s přestupem ve stanici Růžová hora. V některých dnech či obdobích bývá v provozu pouze dolní úsek lanovky a to z důvodu například nepříznivých povětrnostních podmínek, (silného větru aj.). Sedačky jsou dvoumístné, odpojitelné, sedí se na nich bokem po směru jízdy, levým bokem napřed. Lanovku provozuje společnost Lanová dráha Sněžka, a. s. V letech 2008–2009 má být v její trase s prodloužením v Peci vybudována nová, kabinková lanovka.
Obsah |
Výstavba lanovky započala v roce 1946 odlesněním pásu pro dolní úsek lanovky. Na dobu výstavby byla postavena pomocná nákladní lanovka. V letech 1947–1948 byla lanovka postavena.
Lanovku vyrobila Transporta Chrudim na základě licence švýcarské firmy Von Roll, typové označení je VR 101. Původně se uvažovalo o tom, že by se ve stanici Růžová hora nepřestupovalo, ale celá sedačka i s cestujícími by byla technickým zařízením s ruční nápomocí přesunuta na další úsek.
Dolní úsek byl zprovozněn 15. ledna 1949, na horním úseku byl zkušební provoz zahájen 10. listopadu 1949 a trvalý 1. července 1950.
Na horním úseku docházelo kvůli větru a námraze k padání lana z podpěr (v době, kdy úsek nebyl v provozu). V letech 1962–1963 proto Transporta Chrudim změnila umístění nebo výšku některých podpěr, k padání lana však docházelo i nadále, například v roce 1968 byla lanovka kvůli spadlému lanu vyřazena z provozu na 5 dní. Dolní úsek prošel rekonstrukcí v letech 1983–1984.
V minulosti lanovou dráhu provozovaly Československé státní dráhy a České dráhy, v železničním jízdním řádu byla vedena jako trať č. 4g, později 049 a 904. Naposledy byla v knižním jízdním řádu zahrnuta v roce 1997/1998. V roce 1997 ji České dráhy předaly městu Pec pod Sněžkou.
Od 1. července 1997 ji vlastní Lanová dráha Sněžka, a. s., akciová společnost zapsaná 1. dubna 1997, v níž podle některých informací má město Pec pod Sněžkou 51 procent a Velká Úpa (zřejmě míněna Malá Úpa, protože Velká Úpa je částí Pece) 49 procent. Trvající neshody obou akcionářů byly údajně jednou z příčin, proč dlouho nebylo rozhodnuto o budoucnosti lanovky.[1] Podle jiného zdroje mělo ve společnosti město Pec pod Sněžkou podíl 71 % a RTS Trutnov s. r. o. podíl 29 %. Představenstvo je voleno dozorčí radou, která je tvořena zástupci majoritního akcionáře. Společnost instalovala na lanovce automatizovaný systém odbavování a nové informační panely.[2]
Stanice:
Při dopravní rychlosti 2,5 m/s (9 km/h) má lanovka kapacitu 250 osob/hod, jízdní doba v dolním úseku je 11 minut, v horním úseku 13,5 minut, šikmá délka dolního úseku je 1560 metrů a horního úseku 1967 metrů.
Horní a dolní úsek jsou vedeny zhruba v přímkovém půdorysu a navazují na sebe v úhlu asi 130°. Horní lanovka má 23 podpěr, z toho 6., 12., 14., 16., 18. a 22. jsou tlačné a ostatní nosné. Dolní úsek má 19 podpěr, z toho podpěry č. 1, 6, 7 a 13 jsou tlačné. Na horním úseku koluje 55 sedaček, na dolním 44 sedaček, se standardním rozestupem 72 metrů. Výkon hlavního pohonu na Růžové hoře je pro horní lanovku 55 kW, pro dolní 75 kW.
Lanovka jezdí denně od 8 do 18 hodin (v létě do 19 hodin) každou celou hodinu. V dubnu a v listopadu bývá lanovka mimo provoz kvůli pravidelné údržbě.
V roce 2008 stojí zpáteční jízdenka pro osobu nad 10 let věku a celý úsek 330 Kč, pouze nahoru 180 Kč, nejlevnější jízdenka pro osobu nad 10 let je ze Sněžky na Růžovou horu za 80 Kč, různé slevy platí pro děti a organizované skupiny. Jízdní kola se nepřepravují ani na jednom z úseků.
Již první rok provozu lanovka přepravila téměř 200 000 osob. V 70. letech byl o její použití takový zájem, že se u stanice v Peci tvořily v sezóně i několikahodinové fronty čekajících. Na Sněžku lanovka nyní přepraví asi 90 000 cestujících ročně.
Přestože podle původního projektu měla být životnost původní lanovky asi 16 let, lanovka jezdí bez větších úprav již téměř 60 let.
Rekonstrukce lanovky byla připravována již od roku 1971, přičemž většina projektů počítala s prodloužením k centru Pece pod Sněžkou; některé studie zvažovaly i možnost spojit lanovou Pec pod Sněžkou přes vrchol Sněžky s polským lyžařským centrem Karpacz.
Některé skupiny aktivistů, odborníci i státní orgány ochrany přírody však vystupují proti vybudování nové lanovky a případně i pro zrušení stávající lanovky nebo alespoň jejího horního úseku kvůli tomu, že lanovka přiváží na hřebeny více turistů. Jan Štursa ze Správy KRNAP odhadoval, že zrušení lanovky by snížilo počet pěších návštěvníků vrcholových partií hor o 15–30 %.[3]
V letech 1994–1995 a v letech 1999–2001 probíhala o uvažované výstavbě jednání se správou KRNAP. V červnu 2002 předložil navrhovatel Ministerstvu životního prostředí studii o dopadu projektu „Rekonstrukce lanové trati na Sněžku a sjezdové trati Růžohorky – Pec pod Sněžkou“ na životní prostředí (dokumentace EIA). Ministerstvo ji v listopadu 2002 vrátilo pro mnohé závady k přepracování. V té době byla zmiňována snaha Správy KRNAP zrušit horní část lanovky.[3]
V prosinci 2006 se město Pec pod Sněžkou dohodlo se správou KRNAP na výstavbě nové lanovky za podmínky, že nový lyžařský areál nebude zřízen u blízkých Růžohorek, ale na Vlašském vrchu na opačném břehu Úpy, a příslibu změny politiky regulace apartmánů. KRNAP však požaduje, aby nová lanovka neměla větší kapacitu než dosavadní, zatímco město chce postavit lanovku s osmimístnými kabinami s kapacitou 400 osob/hod (v březnu 2007 město přistoupilo na požadavek Správy KRNAP[4]). V letech 2006 a 2007 z jednání vyplývalo, že výstavba by mohla začít již v roce 2008 a být dokončena roku 2009. Cena lanovky má být asi 400 milionů Kč, město očekává až 85% dotaci z evropských fondů. Od modernistických návrhů nových stanic (kovovo-skleněné promáčklé tubusy) musel investor ustoupit, horní a střední stanice mají být jen zrekonstruovány, jen dolní stanice bude postavena nově, u chaty Lesovna a parkoviště U Kapličky blíže centru města.[5][6][7][8] 3. prosince 2007 schválila záměr výstavby lanovky v I. zóně národního parku vláda.
