McDonnell XP-67 Bat

McDonnell XP-67 Bat
Typ:	stíhací letoun
Výrobce:	McDonnell Aircraft Corporation
První let:	6. leden 1944
Vyřazen:	projekt zrušen 13. září 1944
Hlavní uživatel:	USAAF
Vyrobeno:	1

McDonnell XP-67 Bat (Netopýr) byl prototyp dvoumotorového jednomístného dálkového stíhacího letounu s přetlakovou kabinou. Letadlo mělo koncepci samokřídla. Typ vyvíjela firma McDonnell na objednávku amerických leteckých sil (USAAC). Poháněla ho dvojice motorů s válci do X, Continental XIV-1430-1, vybavených turbokompresory. Ty roztáčely dvojici čtyřlistých vrtulí a jejich spaliny vytvářely díky upraveným výfukům přídavný tah. Plánovaná výzbroj se skládala ze šesti 37 mm kanónů M-4. Konstrukce XP-67 byla nekonvenční, s řadou nových řešení, což ale také komplikovalo vývoj letounu a nakonec i vedlo ke zrušení projektu.

[editovat] Vývoj

USAAC objednalo 29. července 1941 stavbu dvou prototypů XP-67 na základě studie dálkového stíhače, vytvořené už dříve firmou McDonnell. Letadlo vypadalo dost neobvykle, protože celý trup měl profil křídla a tvořil s ním jeden celek, včetně chladičů, motorových gondol. Byla zvažována řada kombinací výzbroje, ať už šlo o šest 12,7 mm kulometů, čtyři 20 mm kanóny, či dokonce jeden 75 mm kanón, než byla vybrána varianta se šesti kanóny ráže 37 mm.

[editovat] Testy

Přestože první prototyp XP-67 ještě nemohl létat, byl 1. prosince 1943 dodán pro pozemní testy. Poháněly ho motory Continental XIV-1430-17/19 s turbodmychadly General Electric D-23. Už 8. prosince 1943 ale byl letoun poškozen požárem obou motorových gondol, který způsobila porucha výfukového potrubí. Prototyp byl brzy opraven a 6. leden 1944 došlo k prvnímu letu. Ten ale musel být po šesti minutách ukončen pro poruchu motorů. Po řadě úprav pohonných jednotek proběhly další dva lety. Při čtvrtém letu XP-67 došlo k překročení otáček motorů a ty začaly hořet.

Na základě testů v aerodynamickém tunelu, dostal letoun při výměně motorů zvětšené ocasní plochy. Zkoušky prototypu byly obnoveny 23. března 1944 a pokračovaly několik dalších měsíců. Poté letoun při pěti letech vyzkoušely piloti z USAAF. Pilotní kabinu vyhodnotily jako výbornou, vlastnosti při pojíždění jako uspokojivé, letadlo ale bylo podmotorované a mělo příliš dlouhý start. Mělo také špatnou počáteční stoupavost a akceleraci. Ostatní letové vlastnosti byly dobré. Síly v řídící páce byly malé, letoun byl stabilní ve všech rychlostech, ovšem se sklony k otřesům.

Letoun se poté vrátil do továrny k úpravám a především chlazení motorů. Piloti USAAF stroj 11. května 1944 definitivně převzaly k testům. Během nich byly odstraňovány další potíže, to se ale nedařilo v případě pohonných jednotek. Největší problém bylo jejich přehřívání, které 6. zaří 1944 způsobilo další požár letounu, při kterém byl prototyp XP-67 vážně poškozen. USAAF proto 13. září 1944 projekt zrušilo. Druhý prototyp nebyl nikdy dokončen.

[editovat] Hlavní technické údaje

• Osádka: 1
• Rozpětí: 16,76 m
• Délka: 13,64 m
• Výška: 4,80 m
• Nosná plocha: 38,50 m²
• Plošné zatížení: 260 kg/m²
• Hmotnost prázdného letounu: 8050 kg
• Vzletová hmotnost: 10 030 kg
• Max. vzletová hmotnost: 11 520 kg

[editovat] Pohonná jednotka

• 2× dvanáctiválec Continental XIV-1430-17/19
  • Výkon motoru: 1350 hp (1007 kW)

[editovat] Výkony

• Nejvyšší rychlost: 650 km/h
• Dostup: 11 400 m
• Stoupavost: 13 m/s
• Dolet: 3840 km

[editovat] Výzbroj

• 6× 37 mm kanón M-4

Tento článek je zčásti nebo zcela založen na překladu článku XP-67 Bat na anglické Wikipedii.

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

McDonnell XP-67 Bat

Související články obsahuje: Portál Letectví