Motorová jednotka 814

Motorový vůz
Označení řady	814
Výrobce	Pars nova
Rok výroby	od 2006
Počet vyrobených kusů	130 (objednáno ČD)
V pravidelném provozu	ano
Počet míst k sezení/stání	84/105 (814+914)
Délka přes nárazníky	28 440 (814+914) mm
Maximální rychlost	80 km/h
Hmotnost	39 t
Uspořádání pojezdu	A´1´ + 1´1´ (+ 1´A´)
Motor	Liaz Tedom M 1.2C ML 640 SE
Výkon	242 kW
Přenos výkonu	hydromechanický
Vzniklo rekonstrukcí z	810
Obchodní název	Regionova
Přezdívky	agropendolino (depo Liberec)

Motorová jednotka 814 se skládá z motorového vozu řady 814 s jedním stanovištěm strojvedoucího, který je na opačné straně pevně spojen s částečně nízkopodlažním řídicím vozem řady 914 opatřeným rovněž stanovištěm strojvedoucího. Modifikací tohoto vozidla je motorová jednotka 814.2, skládající se ze dvou motorových vozů řady 814.2 a částečně nízkopodlažního vloženého vozu řady 014. Jednotky vlastněné Českými drahami dostaly obchodní název Regionova. Jednu dvoudílnou jednotku s označením 814.5 vlastní také Svazek obcí údolí Desné.

[editovat] Regionova ve vlastnictví ČD

České dráhy vyhlásily na podzim roku 2004 veřejnou soutěž na dodávku prototypu motorové soupravy pro regionální osobní dopravu s cílem využít až 30 let starých motorových vozů řady 810 a přípojných vozů řady 010. České dráhy očekávaly od provozu jednotky především energetickou úsporu, kterou měl zajistit nový agregát s vyšším výkonem. Nová souprava měla také umožnit lepší využití maximálních traťových rychlostí a tím zkrácení jízdních intervalů na provozovaných trasách. Soutěž vyhrála se svou soupravou 814-914 společnost Pars nova. České dráhy uzavřely s touto společností smlouvu na dodání až 130 souprav Regionova dodávaných v rozmezí mezi lety 2006 - 2009. V souladu se smlouvou jsou po absolvování nezbytných zkoušek a schválení vozidla pro provoz ze strany Drážního úřadu tyto jednotky nasazovány do provozu od roku 2006. Ke konci roku 2007 bylo v provozu 41 dvouvozových a 7 třívozových jednotek.

[editovat] Regionova jako součást reklamní kampaně

Regionova je také součástí uceleného konceptu na propagaci kraje, turistického ruchu a ekologické železniční dopravy nazvaný Regionovou Vaším krajem. Ten byl poprvé uplatněn v Karlovarském kraji. V rámci této kampaně se každá souprava upraví pro jednotlivé kraje: Jednotky jsou označeny logotypem kraje a jejich název je doplněn názvem kraje např. Karlovarská Regionova, Středočeská Regionova atd. Interiéry jsou doplněny stojany na propagační materiály. V případě externího zbarvení se počítá se zachování základní koncepce barevného řešení, nicméně jednotlivé barvy se mohou lišit podle krajů.

[editovat] Nasazení na tratích ČD

Jednotky Regionova jsou v krajích nasazovány na tyto tratě:

[editovat] Karlovarský kraj

• Karlovy Vary – Potůčky
• Cheb – Aš

[editovat] Moravskoslezský kraj

• Suchdol nad Odrou – Nový Jičín město
• Studénka – Bílovec

[editovat] Zlínský kraj

• Otrokovice – Zlín střed – Vizovice

[editovat] Jihomoravský kraj

• Hodonín – Vrbovce
• Kuřim - Brno-Slatina
• Kuřim - Hrušovany u Brna (ranní spoje)
• Tišnov - Žďár nad Sázavou přes Nedvědice (trať 251)

[editovat] Liberecký kraj

• Liberec – Frýdlant v Čechách – Černousy
• Liberec – Hrádek nad Nisou
• Liberec – Nová Paka

[editovat] Středočeský kraj

• Praha-Vršovice – Čerčany (Trať 210)
• Praha – Masarykovo nádraží – Kladno – Lužná u Rakovníka (Trať 120)
• Praha-Libeň – Praha-Holešovice - Roztoky (Trať 091)

[editovat] Ústecký kraj

• Děčín – Rumburk
• Rumburk – Dolní Poustevna

Ve sklonově náročných úsecích těchto tratí se však za špatných adhezních podmínek (např. déšť, rosa apod.) negativně projevuje zvolená koncepce pohonu jednotky, tj. pouze jedna, navíc vnější, hnaná náprava. V takových situacích dochází k prodlužování jízdních dob a zpoždění vlaku.

[editovat] Postup rekonstrukce

Rekonstrukce vozů 810 na 814

Motorová jednotka Regionova řady 814 – 914 vznikla zásadní přestavbou původního motorového vozu řady 810 a přípojného vozu řady 010. Ty od 70. let vyráběl podnik Vagónka Studénka a postupně se v počtu více než 670 kusů staly nejrozšířenější řadou železničních vozidel zajišťujících provoz na českých tratích. Motorová jednotka Regionova je navržena tak, že pro dvouvozovou jednotku je využit jeden původní motorový a jeden přípojný vůz, pro třívozovou variantu pak dva původní motorové a jeden přípojný vůz, které jsou z více než 80% přestavěny na zcela novou soupravu. Náklady na přestavbu jedné dvouvozové soupravy se pohybují kolem 20 milionů korun, třívozové pak 37 milionů korun, což je zhruba třetinová cena oproti novým vozidlům pro zhruba obdobný počet cestujících.

Příprava hrubé stavby spočívá v otryskání celého původního vozu řady 810, přičemž tam, kde jsou známky koroze, se vyměňují plechy. Během hrubé stavby se provádějí konstrukční úpravy na podvozkové části skříně. Původní čela se odpalují a nahrazují laminátovými. Za laminátovým čelem je konstrukce, která vůči řadě 810 zvyšuje z hlediska pevnosti až čtrnáctinásobně bezpečnost strojvedoucího.

[editovat] Technické údaje

• Celá jednotka 814 + 914 je dimenzována pro 84 sedících a dalších 115 stojících cestujících.
• Jednotka 814.2 + 014 + 814.2 má kapacitu 135 míst k sezení a dalších 151 míst k stání.
• Hnací agregát tvoří dieselový motor Liaz Tedom M 1.2C ML 640 SE ve spojení se čtyřstupňovou převodovkou Voith Diwa 864.3E o výkonu 242 kW. Jednotka tedy má zhruba o třetinu větší výkon motoru než u původních vozů.
• Provozní rychlost je 80 km/h.

[editovat] Galerie

Motorový vůz 814.001-4 (upravený pro Středočeský kraj)

Řídicí vůz 914 „Ústecké regionovy“

Řídicí vůz 914.012-0 (upravený pro Jihočeský kraj) ve stanici Ražice

Interiér Středočeské Regionovy

[editovat] Související články

• Motorový vůz 812

[editovat] Externí odkazy

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Motorová jednotka 814

• Článek o regionově na serveru Želpage.cz
• Motorové jednotky řady 814+914
• Motorové jednotky na našich kolejích: řada 814