Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Vodní doprava na Vltavě má dlouhou tradici. Voroplavba pro přepravu dřeva a dalších nákladů, příležitostně i osob, je na Vltavě stejně jako na dalších českých řekách provozována minimálně od středověku. Dopravu přes Vltavu také zajišťovalo a zajišťuje mnoho přívozů. Podmínky pro lodní dopravu se změnily výstavbou Vltavské kaskády, která v některých úsecích plavbu umožnila nebo usnadnila, v jiných naopak ztížila nebo znemožnila. Po většině délky toku a na přehradních jezerech prosperuje rekreační osobní linková lodní doprava. Horní tok Vltavy je oblíbeným místem rekreační kanoistiky.
Obsah |
V Praze jezdí parníky po Vltavě již od 40. let 19. století. 1. června 1817 zkoušel Josef Božek ve Stromovce svůj parní kolesový člun. V květnu 1841 zkoušeli stavitel John Joseph Ruston a majitel John Andrews v Praze parník Bohemia. Za dobrých plavebních podmínek zajížděl do Prahy z Labe i v dalších letech. V roce 1857 provedli neúspěšný pokus o zavedení paroplavby v Praze J.W. Pierc a J. Winter.
28. června 1865 byla zahájena parníkem Praha osobní lodní doprava na Vltavě mezi Prahou a Štěchovicemi. Provozovala ji Pražská paroplavební společnost), jejímž významným činitelem byl (František Dittrich, pozdější primátor. Její druhý parník byl Vltava, avšak není totožný s dnešním parníkem Vltava pocházejícím ze 40. let 20. století. Největší dopravní výkony měla vltavská osobní lodní doprava koncem 19. století a ve 40. letech 20. století.
Pražská paroplavební společnost a. s. koná třikrát ročně tam a zpět příležitostnou plavbu z Prahy do Mělníka historickým kolesovým parníkem Vyšehrad nebo Vltava.
Trasa Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) – Praha,Troja (plavební kanál) – Mlčechvosty – Mělník (levý břeh Labe po soutoku s Vltavou). Délka plavby jedním směrem 52 km, doba jízdy 5 hodin po proudu a 6 hodin proti proudu. Cena plavby tam a zpět činí 490 Kč (2006), děti polovinu.
Pražská paroplavební společnost a. s. provozuje linkovou plavbu z centra Prahy do Troji k zoologické zahradě a zpět motorovou lodí Odra nebo Visla. Plaví se v létě denně, na jaře a na podzim jen o sobotách, nedělích a svátcích, tři až čtyři spoje denně každým směrem
Trasa: Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) – Praha, Troja (plavební kanál, pravý břeh, ZOO). Délka plavby jedním směrem 11 km, doba plavby 75 minut každým směrem. Cena jedním směrem 140 Kč, děti 70 Kč (2008).
Spojení lodičkami mezi Slovanským, Dětským a Střeleckým ostrovem (přezdívané „želva“) fungovalo někdy kolem poloviny 20. století za jednokorunové jízdné.
Od roku 2005 jsou postupně obnovovány pražské přívozy. V letech 2005 a 2006 byly obnoveny sedlecký a podbabský přívoz, v roce 2007 sezonní od smíchovského lihovaru do Podolí. Od 1. srpna 2008 jsou zavedeny dvě linky takzvaných přívozů (přívoz Císařská louka – Jiráskovo náměstí a přívoz Národní divadlo – Dětský ostrov), které však zároveň plní roli podélného říčního spojení. Jsou plně zařazené do Pražské integrované dopravy, jedna v oblasti pod Šítkovským jezem a druhá nad ním, dopravcem je První Všeobecná Člunovací Společnost.
Vyhlídkové trasy, oběd a večeře na lodi, diskotéka a další programy v různých cenových relacích provozují: Pražská paroplavební společnost a. s., Evropská vodní doprava, První Všeobecná Člunovací Společnost.
Pražská paroplavební společnost a. s. koná v letní sezóně o sobotách a nedělích jednou denně plavbu z Prahy do Třebenic a zpět motorovou lodí Odra nebo Visla.
Trasa Praha, Rašínovo nábřeží (pravý břeh) – Měchenice – Davle-Sázava – Štěchovice – Slapská přehrada (Třebenice) (levý břeh, pod přehradou). Délka plavby jedním směrem 37 km, doba jízdy 4 hodin proti proudu a 3:30 hodin po proudu. Cena plavby tam a zpět činí 340 Kč (2008), děti polovinu.
V roce 1975 a od března do července 1982 při výluce tramvaje v Praze pod vyšehradskou skálou a ve Vyšehradském tunelu byla zajištěna v úseku Výtoň - Podolí bezplatná náhradní doprava lodí Osobní lodní dopravy pražského Dopravního podniku, formálně v obou případech označena jako linka X-700.
Bylo to natolik nezvyklé řešení, že se stalo zdrojem dodnes vyprávěných žertovných příhod (Pane učiteli, ujel mi parník. – Paní, tramvaj nejede, musíte si přestoupit na parník). Za pikantní bylo považováno, že v roce 1982 dopravu prý zajišťovala také loď Solidarita, ačkoliv toto slovo bylo v té době tabuizováno kvůli stejnojmennému odborovému hnutí, které narušovalo stabilitu komunistického režimu v Polsku.
Od 28. listopadu 2005 po dobu asi tří týdnů uzavírky silnice č. II/102 podél Vltavy zajišťovala náhradní dopravu také lodní linka v trase Davle, U Kiliána - Štěchovice. Náhradní lodní dopravu provozovala Pražská paroplavební společnost a platil na ní plně tarif Pražské integrované dopravy.
Linkovou dopravu Slapy – Nová Živohošť (– Solenice) provozuje Quarter, s. r. o. , nabízí též nepravidelné a vyhlídkové plavby.
Linka Slapy, přehrada – Skalice – Rabyně – Ždáň – Měřín – Hrdlička – Laguna hotel – Stará Živohošť hotel – Nová Živohošť. Jen o prázdninách, dva páry spojů denně (stav roku 2006). Délka linky 12 km, doba plavby 75 minut, maximální cena 80 Kč.
Linka Slapy, přehrada – Skalice – Rabyně – Ždáň – Měřín – Hrdlička – Laguna hotel – Stará Živohošť hotel – Nová Živohošť – Častoboř – Smilovice – Oboz – Cholín – Županovice – Zvírotice – Zrůbek – Roviště – Kamýk nad Vltavou – Žebrákov – Solenice – Orlík nad Vltavou přehrada. Jen v části letních prázdnin, jeden pár spojů v úterý a ve čtvrtek (stav roku 2006). Délka linky 52 km, doba plavby necelých 5 hodin. Do 13 km kilometrický tarif (od 20 do 80 Kč), za vzdálenost nad 13 km jednotná cena 150 Kč.
Linkovou dopravu provozuje Quarter, s. r. o. , nabízí též nepravidelné a vyhlídkové plavby.
Linka Orlík (zámek) –Zvíkov (hrad). V letní sezóně mimo prázdniny o sobotách, nedělích a svátcích 2 až 3 páry spojů denně, o letních prázdninách denně kromě pondělí 5 párů spojů denně (stav 2006), doba plavby 45 - 50 minut.
Linka Orlík nad Vltavou, zámek–Velký Vír–Radava–Podskalí–Trhovky–Orlík-přehrada–Popelíky. Jen o letních prázdninách, 5 párů spojů denně, v pondělí jen 2 páry spojů (stav 2006), doba plavby 65 - 75 minut.
Linka Týn nad Vltavou–Soutok Lužnice-Vltava–Hladká–Olešná–Podolsko–Červená nad Vltavou–Červená-kostel–Zvíkov-hrad–Orlík-zámek. Jen o letních prázdninách, třikrát týdně jeden pár spojů (stav 2006).
Okružní jízdy v trase Týn–Lužnice–Kořensko–Týn a v trase Týn–Kořensko–Újezd–Kořensko–Týn
Vyskytují se zmínky o tom, že v Českých Budějovicích na Vltavě a Malši zajišťovala lodní dopravu speciální provozovna Dopravního podniku Českých Budějovic (pravděpodobně v padesátých letech dvacátého století).
Do roku 1960 zajišťoval dopravu po nádrži Dopravní podnik Českých Budějovic.
Po roce 2000 provozuje vyhlídkové okružní plavby Rosenberger LIPNO-LINE s. r. o., výjezd z přístavišť Lipno nad Vltavou a Horní Planá.
