Příměstská železnice

Příměstská železnice se nazývá zejména kapacitní intervalová doprava ve městech a v jejich blízkosti. V některých státech a městech (například v České republice) je přepravními a tarifními podmínkami i způsobem provozu začleněna především do celostátního železničního systému, v jiných státech a městech tvoří poměrně samostatné a oddělené dopravní systémy, téměř jako metro. Lehké příměstské železnice se podobají spíše tramvaji než metru.

Městská nebo příměstská železnice v některých městech navazuje na celostátní železniční síť a zastavuje i na jejích nádražích, v jiných městech má spíše charakter povrchového metra (např. v USA), v centrech některých měst i klasického podzemního metra. Typickými znaky, kterými se S-Bahn od ostatní železniční dopravy liší, je:

• provoz se uskutečňuje v taktu (v pravidelných intervalech od několika minut až po půlhodinu či hodinu)
• zapojení do tarifního systému městské dopravy nebo speciální tarif (na některých S-Bahnech platí souběžně také dálkové železniční jízdenky)
• napojení této dráhy na jiné prostředky městské hromadné dopravy je výrazné
• v mnoha případech používá vlastních tratí oddělených od ostatního železničního provozu
• při koncipování vagónů je kladen důraz na možnost rychlého a častého výstupu a nástupu cestujících

Oproti klasickému metru se linky městských a příměstských železnic častěji větví (některé úseky tratí užívá více linek najednou).

[editovat] Názvy systémů příměstských železnic v různých zemích

• Nejznámější jsou tyto systémy z německojazyčných zemí (Německo, Rakousko, Švýcarsko), kde se nazývají S-Bahn, což bývá vykládáno jako Schnellbahn (rychlodráha), Stadtbahn (městská dráha) nebo Stadtschnellbahn (městská rychlodráha)
• v Dánsku se tyto systémy označují S-tog
• v italském Milánu začínají písmenem S označení linek systému Servizio ferroviario suburbano di Milano (Železniční příměstská služba Milána). Písmeno S zde znamená suburbano (příměstská).
• v pražské příměstské intervalové železniční dopravě se k neoficiálnímu označení linek na informačních zobrazovačích vozidel používá písmeno S s číslem linky. Tato zkratka nemá český výklad a je pouze převzata ze vžitého německého označování. Stejným způsobem jsou označovány městské a příměstské železniční linky v plánech na zavedení systému podobného S-Bahnu v následujících desetiletích. V propagační kampani roku 2002 České dráhy užívaly termín metropolitní dopravní linie, který se však zatím neujal a zapadl. Používá se také označení městská železniční linka (zkratka ML), zatím jen pro intervalovou dopravu motorovým vozem z nádraží Praha-Libeň do Roztok u Prahy, ale počítá se s prodloužením a dalšími linkami i zastávkami.
• Ve Francii a frankofonní části Švýcarska Réseau Express Régional (RER)
• V Římě se používá označení Ferrovia Metropolitana (FM) (metropolitní železnice, z obdobného francouzského označení pochází slovo metro)
• V Neapoli je síť městských železnic integrována se sítí metra a označuje se jako linky metra
• V Janově se dvě linky městské železnice označují čísly 1 a 2 a jediná linka metra je bezejmenná. Plánuje se propojení obou sítí.
• Ve Španělsku se podobné systémy nazývají Cercanías (cercanía znamená blízké okolí) a označují logem s písmenem C, (katalánsky se nazývají Rodalies)
• V Latinské Americe je obvyklé označení Metrotren (metrovlak)
• Ve Švédsku se používá název Pendeltåg a písmeno P. Označení Pendeltåg se ve švédštině používá i jako překlad termínu S-Bahn, například pro berlínský Pendeltåg. V jihošvédské provincii Skåne (Scania) se pro regionální železnici používá označení Pågatåg.
• V Polsku se používá označení szybka kolej miejska (SKM, městská rychlodráha)
• V Estonsku Elektriraudtee, v Rusku Električka (ve slovenštině shodný výraz označuje tramvaj i Tatranské elektrické železnice)
• V Liverpoolu Merseyrail, v Dublinu Dublin Area Rapid Transit (DART)
• V Budapešti Helyi Érdekű vasút (HÉV, příměstská dráha)
• V New Yorku New Jersey Transit, Long Island Railroad a Metro-North, ve Filadelfii SEPTA Regional Rail, v Chicagu Metra, v San Franciscu CalTrain
• V Hongkongu KCR

[editovat] Městská a příměstská železniční doprava v Česku

[editovat] Praha a její okolí

V Praze a jejím okolí se plánuje zásadní rozvoj příměstské železniční dopravy po dokončení přestavby pražského železničního uzlu, která výrazně zvýší kapacitu železničních tratí pro průjezd Prahou. Uvažuje se o vybudování až 30 nových železničních zastávek na území Prahy a zkapacitnění některých železničních tratí, například těch, které dosud sloužily převážně nákladní dopravě. V současné době mnoho železničních stanic a zastávek nemá dobrou návaznost na městskou hromadnou dopravu. Již v roce 2002 se pokusily České dráhy nepříliš úspěšně zpopularizovat termín „Metropolitní dopravní linie“, postupně zavedly na hlavních tratích provoz v pravidelných intervalech a některé soupravy označují na elektronických informačních panelech na vozidlech čísly linek s písmenem S (například S 6). Podrobnosti jsou v článku železniční doprava v pražské aglomeraci.

[editovat] Tramvajové rychlodráhy a meziměstské tramvaje

V některých místech jsou městské rychlodráhy navrhovány jako úseky tramvajových drah na samostatném tělese mimo pozemní komunikaci. V Praze byly s touto představou budovány tramvajové trati do Modřan a na Barrandov, v Brně se uvažuje o tzv. tramvajovém diametru, který by měl znaky tramvaje, metra i železnice.

Charakter příměstské dráhy mají i meziměstské tramvajové dráhy Liberec–Jablonec a Most–Litvínov, ale také slovenské Tatranské elektrické železnice. Také v České republice se uvažuje o několika projektech drah, které by byly na pomezí mezi tramvajovou a železniční dopravou, například na Liberecku nebo v Podorlicku.

[editovat] Související články

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Příměstská železnice

• S-Bahn
• Réseau Express Régional
• Metro
• Železniční doprava v pražské aglomeraci
• Vlakotramvaj (tramvlak)
• Regiotram Nisa
• Brněnský tramvajový diametr