Pionýr (loď)

Pionýr při plavbě po Brněnské přehradě

Loď Pionýr je pátá loď, která byla zprovozněna v rámci lodní dopravy na Brněnské přehradě. Zároveň se jedná o první loď, kterou postavil sám Dopravní podnik města Brna (DPmB) v bystrcké loděnici. Pionýr je v provozu nepřetržitě od roku 1950 dosud.

[editovat] Historie

Pionýr se stal druhou lodí střední velikosti (obsaditelnost 200 osob) na Brněnské přehradě. Na rozdíl od předchozích lodí, které byly kompletně či částečně vyrobeny v jiných loděnicích, vznikl celý Pionýr v dřevěném hangáru v bystrckém areálu lodní dopravy. Povolení na stavbu nové lodi obdržel DPmB v září 1949, práce se brzo rozběhly a přes zimu byla postavena kompletní loď. Ta byla na vodu poprvé spuštěna v dubnu 1950 a ihned se zařadila do pravidelného provozu.

Jako jediná ze všech v současnosti provozovaných lodí, nevynechal Pionýr ani jedinou plavební sezónu. Rovněž jako jediný nebyl nijak rekonstruován, takže v současnosti jezdí téměř v původním stavu, který se vyznačuje tím, že mnoho částí lodí pochází ze starých tramvají (elektromotor, dveře, okna). Dopravní podnik města Brna oznámil, že Pionýra vyřadí s koncem sezóny 2008 z provozu, pro rok 2009 ho ale nechá připraveného pro plavby v případě, že by nedošlo k plánovanému výraznému snížení hladiny Brněnské přehrady. Představitelé podniku slíbili loď zachovat jako důkaz „umu dopraváků“, konkrétní způsob však neupřesnili.^[1]

[editovat] Konstrukce

Stejně jako Úderník, lze i Pionýr zařadit do kategorie lodí střední velikosti (vzhledem k ostatním lodím, které DPmB kdy provozoval). Jeho obsaditelnost (200 osob) byla v roce 1974 legislativně snížena na 150 cestujících, přestože nedošlo k žádným technickým úpravám. Plavidlo je rozděleno na tři části: přední a zadní část je otevřená, krytá střechou, střední vytváří průchozí uzavřenou kajutu pro cestující. Kormidelna je vyvýšena nad střechu, takže kapitán lodi má dobrý výhled na všechny strany.

Konstrukčně vychází Pionýr z přechozího Úderníku, některé konstrukce ale byly upraveny, zdokonaleny či zesíleny. Loď je poháněna elektromotorem od firmy Brown-Boveri o maximálním výkonu 15 kW. Motor je napájen olověnými akumulátory.

Jednou z mála změn na Pionýru bylo nahrazení plátěné svinovací střechy nad zadní otevřenou palubou střechou pevnou.

• Délka trupu: 20,3 m
• Šířka trupu na hlavním žebru: 4,2 m
• Maximální ponor: 0,8 m
• Hmotnost prázdné lodi: 16,8 t
• Obsaditelnost: 200 osob (do 1974) / 150 osob (od 1974)
• Max. rychlost: 13 km/h

[editovat] Reference

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Pionýr (loď)

1. ↑ miš. Pionýra poslaly sinice ze služby o rok dřív [online]. Lidové noviny, 2008-10-06, [cit. 2008-10-12]. Dostupné online.