Pražský Semmering

První z viaduktů, který se nachází v západní části Hlubočep

Druhý a nižší z viaduktů, umístěný jižněji od Hlubočep

Pohled z horního viaduktu směrem ke Žvahovu

Pražský Semmering je název pro železniční trať, která vede z Jinonic přes Žvahov a Hlubočepy na Praha-Smíchov severní nástupiště (část trati č. 122), zejména pro dvojici vysokých viaduktů, z nichž severozápadněji umístěný nese název Hlubočepský viadukt.

[editovat] Historie

Úsek byl vybudován v letech 1868 až 1872 (z toho v posledních dvou letech se budovaly viadukty) společností Buštěhradská dráha jako součást trati, která spojila Hostivice a Smíchovské nádraží. Provoz na Pražském Semmeringu byl pro nákladní dopravu (hlavně uhlí a dřevo) zahájen 3. července 1872. Osobní vlaky se zde rozjely od 16. září 1872. Zestátněny byly Buštěhradské dráhy 1. ledna 1924.

V 70. letech 20. století se započalo se zdvoukolejňováním této trati, jež měla být výhledově i elektrifikována. Nicméně koncem 90. let se objevily úvahy o jejím zrušení.^[1]

Při povodních v roce 2002 sloužila trať jedné z forem náhradní dopravy za nefunkční trasu B pražského metra, zároveň byla využívána i pro odkloněné nákladní vlaky.

Trať je málo používaná, provoz osobních vlaků na této trati je velmi řídký. Například v roce 2007 po ní byly podle jízdního řádu ve směru do Prahy vedeny pouze čtyři vlaky, z toho tři rychlíky z Chomutova a jediný osobní vlak, jedoucí brzy ráno mimo neděli. Ve směru z Prahy rovněž čtyři vlaky, z toho tři osobní a jeden rychlík do Chomutova.

[editovat] Trasa

Pražský Semmering je dlouhý celkem 8 km a překonává výškový rozdíl 93 m. Vlastní malé nádraží této trati je v zadní části smíchovského nádraží a pro cestující má název Praha-Smíchov severní nástupiště (služebně název Praha-Smíchov společné nádraží). Není přímo kolejově propojeno s hlavním smíchovským nádražím.

Trať ve směru od Jinonic pokračuje jižní částí Radlic nad Smíchovem (přes Dívčí Hrady, kde byla do roku 1989 zastávka Praha-Konvářka) mohutným obloukem svahem kopce Děvína nad Žvahovem a přes Hlubočepy dolů na Smíchov, přičemž překonává výškový rozdíl 93 metrů. Mezi stanicemi Praha-Jinonice a Praha-Smíchov severní nástupiště je zastávka Praha-Žvahov. V některých úsecích je položena i druhá traťová kolej, její využití však není možné kvůli zkorodovaným výměnám a nefunkčnímu traťovému zabezpečovacímu zařízení.

Za zastávkou Praha-Žvahov směrem do Prahy překonává trať v dolní části dvakrát Hlubočepské údolí s Dalejským potokem (nedaleko Prokopského údolí) po dvou viaduktech. První viadukt (severozápadněji umístěný), nazývaný Hlubočepský viadukt, je vysoký 22 m, druhý viadukt (jihovýchodní) je vysoký 20 m.

[editovat] Historie názvu

Název Pražský Semmering je odvozen od trati v Rakousku, která vede horským sedlem Semmering mezi spolkovými zeměmi Dolní Rakousy a Štýrsko, v nadmořské výšce 980 m (asi 100 km jižně od Vídně). Sedlem Semmering původně vedla stezka (silnice). Nad ní byla vystavěna roku 1854 tato trať a v 50. letech 20. století i dálnice. V jednom místě vede dálnice nad železnicí a ta nad původní silnicí.

Podobné je to i na Pražském Semmerigu, kde nad ulicí Na Srpečku vede trať z nádraží Praha-Smíchov do Rudné a nad ní trať do Jinonic.

[editovat] Odkazy

Související články obsahuje Portál Praha

1. ↑ Pražský Semmering (Věstník Klubu Za starou Prahu, 1/2005)

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Pražský Semmering

[editovat] Externí odkazy

• Praha, doprava, vlaky (Pražská informační služba)
• Pražský Semmering (hrady.cz)
• Buštěhradská dráha, Pražský Semmering, Úsek z Prahy Smíchova na Zličín (hornictví.info, technické památky), fotografie Vladislava Konvičky, leden 2007
• Hlubočepy – železniční viadukty (Encyklopedie mostů)
• Zdeněk Dušek: Pražský Semmering (Věstník Klubu Za starou Prahu, 1/2005)