Invia.cz
Last minute
Tunisko
Dovolená v Chorvatsku
Pojeďte do Egypta
Bulharsko
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Invia.cz
Last minute
Tunisko
Dovolená v Chorvatsku
Pojeďte do Egypta
Bulharsko
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
| Praha-Libeň | |
|---|---|
| Provozovatel dráhy | SŽDC |
| Kód stanice | 571760 |
| Tratě | 011, 231 |
| Nadmořská výška | 215 m n. m. |
| V provozu od | 1877 |
| Zabezpečovací zařízení | |
| Dopravních kolejí | 20 |
| Nástupišť (hran) | 3 (6) |
| Počet cestujících | 876 000 (2006)[1] |
| Vypravené vlaky | 5 605 (2006)[1] |
| Prodej jízdenek | ano |
Nádraží Praha-Libeň je železniční stanice v Praze, v městské čtvrťi a na katastrálním území Vysočany. Stanice leží na železniční trati číslo 011 Praha - Český Brod - Kolín. Na této trati jsou vedeny vlaky všech kategorií, od vlaků osobních zastávkových až po kategorii SuperCity. Nádraží slouží též nákladní dopravě. Tato stanice je součástí pražského železničního uzlu.
Obsah |
Železniční stanice Praha - Libeň vznikla v roce 1877. Nejstarší železniční dráha na území Českých zemí, dráha Olomouc - Praha, procházela tímto místem již v roce 1845. Tehdy na ní ležely na území dnešní Prahy jen dvě stanice - Běchovice a dnešní Masarykovo nádraží. Zastávky zde nebyly žádné. Úsek železniční dráhy mezi těmito stanicemi byl dvoukolejný, zatímco zbytek traťi Olomouc - Praha byl jen jednokolejný. V letech 1923 až 1941 se užívalo označení Libeň horní nádraží. Tím byla odlišena od stanice Libeň-dolní nádraží (otevřené také v roce 1877), která byla umístěna na Palmovce na trati vedené na nádraží Praha-Těšnov.
V roce 1919 byla do nádraží zaústěna trať přes tunel pod Táborem a nádraží Praha-Malešice na seřaďovací nádraží do Vršovic. V roce 1926 přibyla trať přes výhybnu Vítkov a starý vítkovský tunel na hlavní nádraží. Osobní část nádraží byla modernizována v roce 1978, kdy byla postavena nová odbavovací hala, nástupiště byla zakryta a pod kolejištěm byly vybudovány podchody. V roce 1979 bylo nádraží propojeno jednokolejně se stanicí Praha-Vysočany a vlaky z Masarykova nádraží mohly jezdit do Prahy-Vysočan uvratí přes Prahu-Libeň. V roce 1980 bylo pražské zhlaví tohoto nádraží propojeno, v rámci tzv. holešovické přeložky[2], do odbočky Rokytka a dále přes tunel pod Bílou skálou na nádraží Praha-Holešovice. V prosinci 2005 byla snesena spojovací trať z Masarykova nádraží Hrabovky na hlavní nádraží, kterou také vlaky jedoucí přes Libeň využívaly.
Na jaře 2004 byla v blízkém okolí v souvislosti s pořádáním mistrovství světa v hokeji postavena Sazka Arena (později 02 Arena). Z důvodu pořádání hokejového mistrovství světa prošlo libeňské nádraží jako přístupový dopravní uzel pro návštěvníky Sazka Areny rozsáhlou revitalizací.[3]
V dubnu 2004 České dráhy zahájily provoz městské železniční linky Roztoky u Prahy - Praha-Libeň.
V září 2008 bylo částečně zprovozněno Nové spojení. Tím bylo nádraží Praha-Libeň spojeno dvojkolejně na hlavní i Masarykovo nádraží. Trať přes výhybnu Vítkov byla v témže měsíci zrušena. Chybí pouze dokončit dvě koleje z pražského zhlaví k Balabence, aby každé z těchto nových spojení mělo své dvě koleje v celé délce spojek. Na opačném konci nádraží, na běchovickém zhlaví a celém úseku ke stanici Praha-Běchovice, probíhá modernizace trati na tříkolejnou. Tento úsek pak naváže na již existující tříkolejnou trať Praha-Běchovice - Poříčany (27 km). Modernizace by měla být dokončena do roku 2010.
V bezprostřední blízkosti nádraží by ve zdálenější budoucnosti měla být stanice metra linky D v rámci etapy III.D.