Railtransport

RAILTRANSPORT s.r.o., dříve RAILTRANS s. r. o., se sídlem v Sokolově je soukromý český železniční dopravce. Vlastníky a jednateli jsou Petr Šimral ze Sokolova a Radan Stift z Jiříkova. Společnost byla zapsána do Obchodního rejstříku 22. října 2003 pod názvem RAILTRANS s. r. o., k 14. říjnu 2008 pak došlo ke změně názvu firmy na současný RAILTRANSPORT s.r.o.

Společnost se dělí na tři segmenty:

• RTexpress – dálková osobní přeprava
• RTregio – místní osobní přeprava v německém příhraničí
• RTcargo – nákladní přeprava a pracovní vlaky

[editovat] Osobní doprava Zittau–Liberec

Od 1. září 2004 Railtrans ve spolupráci s německou společností SBE (Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft, Sasko-česká dráha) provozuje pravidelnou osobní dopravu na trase Zittau–Liberec (na části trati 089, v německém číslování na části trati 236) jako prodloužení stávajících spojů společnosti SBE na takzvané Mandaubahn (Mandavské dráze) v trase Eibau–Seifhennersdorf–Varnsdorf (zastavuje od června 2006)–Großschönau (Sachsen)–Zittau. Zpočátku provozovala jeden pár spojů každý pracovní den, od 11. prosince 2005 už čtyři páry spojů v pracovní den. Provoz v tomto úseku není dotován a podle sdělení firmy je údajně ztrátový. Jízdné je výrazně nižší než u Českých drah, jejichž doprava je zde dotovaná.

Ve vlacích firmy Railtrans neplatí jízdenky Českých drah ani mezinárodní jízdenky. Platí v nich však síťové jízdenky pro Liberecký kraj a německé příhraničí LIBNET+.

V úseku Liberec–Zittau–Varnsdorf jezdí nadále i vlaky Českých drah.

[editovat] Zvláštní jízdy

Od prosince 2003 Railtrans jako dopravce také zaštiťuje výletní jízdy zvláštním rychlíkem SBE v trase Zittau–Praha hlavní nádraží a zpět. Zpočátku šlo o ojedinělou akci, na rok 2006 již bylo takových jízd plánováno 12, přičemž v letní sezoně každé dva týdny. V německém jízdním řádu měl tento pár rychlíků čísla MR 948 a MR 949.

[editovat] Osobní doprava Praha–Ostrava

V dubnu 2006 se objevila v médiích zpráva od jednatele Petra Šimrala, že koncem roku 2006 chce Railtrans provozovat svůj RT Express na trase Praha–Olomouc–Ostrava, a to devět jízd denně každým směrem v intervalu 2 hodiny, s výrazně nižším jízdným (zhruba polovičním), než se platí v Pendolinu Českých drah, jen o málo pomaleji a rovněž bez dotací. Na diskusním serveru Českých drah se objevila koncem října informace od jednatele firmy, že jednosměrná jízdenka Praha - Ostrava bude stát 240 Kč. (Jízdenka Pendolinem stojí přitom 500 Kč.)

Na vlaku RT EXPRESS (dopravce název píše RTexpress) by měly být řazeny vozy pronajaté od německých firem Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG a IGE Bahntouristik GmbH & Co. KG a vlak by měl být tažen lokomotivou Siemens typu ES 64 F4 pronajatou od firmy Dispolok.

Podle zprávy v týdeník Profit (7. 8. 2006) jednal Railtrans o tom, že by jeho vlaky jezdily pod značkou Student Agency. Ta na nabídku nepřistoupila, protože doprava má probíhat staršími pronajatými vozy, zatímco Student Agency chce kolem roku 2008 zahájit v této trase dopravu zcela novými soupravami.

Doprava byla zapracována do jízdního řádu od 10. prosince 2006 jako vlaky RT EXPRESS č. IC 1050–IC 1067. 29. listopadu 2006 dopravce na poslední chvíli zrušil předváděcí jízdu pro novináře. Kvůli neschválení lokomotiv Siemens ES64F4 českým Drážním úřadem pro provoz na českých tratích (dopravce uvádí, že žádost o schválení byla podána v dubnu 2006) a selhání náhradního řešení (použitím lokomotiv české řady 140) bylo zahájení provozu prvního novodobého soukromého rychlíku sdělením společnosti z 29. listopadu 2006 odloženo na neurčito.

V září 2007 společnost projekt zastavila. Jako důvody uvedla, že ve věcném návrhu zákona o veřejné dopravě se v první polovině roku 2007 objevil institut „regulačního stupně“, umožňující upřednostnit provozování „dopravy ve veřejném zájmu“ před komerčními dopravci, což může znamenat preferování ekonomicky méně efektivních, tedy dotovaných dopravců. Z důvodu posílení dopravy Českých drah v trase Praha – Brno nezbyla pro vlaky projektu RT-kapacita trati mezi pražskými stanicemi Libeň a Běchovice, takže by vlaky musely vyjíždět z méně významných stanic jako Smíchov nebo Vršovice. Navíc firma Siemens dosud nezískala homologaci pro lokomotivu, která dopravu měla provádět.^[1]

[editovat] Nákladní doprava

Podle slov jednatele firmy Petra Šimrala, objem nákladní dopravy realizované společností Railtrans roste každoročně o 100 %. Významný nárůst přeprav je očekáván v souvislosti se vstupem německého dopravce Mittelweserbahn do firmy Railtrans.^[2]

Railtrans nabízí nákladní železniční dopravu do těchto zemí:

• Česko
• Slovensko
• Německo
• Polsko
• Rakousko

Specializuje se například na přepravu železničních vozidel do opraven a z opraven. Pravidelně Railtrans přepravuje metylester řepkového oleje (MEŘO) v kotlových vozech z Česka do Německa. Na území Německa se Railtrans zabývá především dopravou stavebních strojů a dalších mechanismů.

[editovat] Vozidla

Railtrans vlastní dvě lokomotivy typu V100 Ost, které mají českým Drážním úřadem přidělena čísla 745.501 a 745.502, a čtyři lokomotivy V60 Ost. V případě potřeby si Railtrans krátkodobě pronajímá lokomotivy od českých a slovenských pronajímatelů (lokomotivy řad 140, 210, 740, 742 a 753) nebo ze zahraničí (BR232, Siemens ER20, V100).

Společnost dále může používat lokomotivy od německého dopravce Mittelweserbahn, především řad V100 West, V100 Ost a Siemens ES64U2.^[2]

[editovat] Odkazy

[editovat] Související články

• Konkurence železničních dopravců v ČR

[editovat] Externí odkazy

• Railtrans (web společnosti)
• RTexpress – stránky rychlíku Praha–Ostrava
• První soukromý rychlík bude konkurovat Pendolinu (idnes, 19. dubna 2006)
• Jiří Novotný Na dráze vypukne cenová válka mezi dopravci (Právo a novinky.cz, 22. dubna 2006)
• Tomáš Johánek: Konečně i do světa (Profit, 7. 8. 2006)
• BUSportál se chtěl svézt mašinkou - nezdařilo se (BUSportál, 30. 11. 2006)

[editovat] Reference

1. ↑ Stát zadusil snahy konkurovat Českým drahám, Dušan Klimeš, aktuálně.cz, 21. 9. 2007
2. ↑ ^{a b} Interview with Petr Šimral, executive and co-owner of RAILTRANS by Petr Štefek. In: Railway Market, 4/2007