Rohanský ostrov

Nová bytová výstavba a původní budovy nádraží

Budovy nádraží

Vltava u Karlína kolem roku 1910

Rohanský ostrov je někdejší vltavský ostrov, dnes část Karlína v Praze 8.

[editovat] Historie

Ostrov vznikl po roce 1550 na místě starého říčního nánosu. V době svého největšího rozsahu sahal od Těšnova až po dnešní Šaldovu ulici. Kolem roku 1900 byl na západním konci spojen s ostrovem Jerusalemským. Při rozsáhlé maninské regulaci (asi 1920–1930) pak byl Rohanský ostrov spojen s Libeňským a oba tyto ostrovy byly spojeny na jedné straně s karlínským pobřežím, na druhé s územím Manin. Zhruba v místech někdejšího ramene mezi Rohanským ostrovem a Karlínem dnes vede ulice Rohanské nábřeží.

[editovat] Skládka a revitalizace

Rohanský ostrov byl po dlouhá léta černou skládkou. V době výstavby pražského metra sloužily tyto prostory jako deponie pro ukládání materiálu z výkopů. V roce 1999 byly zahájeny rozsáhlé úklidové práce za účelem revitalizace ostrova.^[1][2] Nyní zde postupně vznikají administrativní a obytné budovy (Danube House, Nile House) a sportovní plochy.

[editovat] Plány na zástavbu ostrova

V rámci protipovodňových opatření se plánuje, že některá ramena Vltavy budou obnovena a část území se stane opět ostrovem.^[3][4]

V průběhu roku 2007 bylo Magistrátem hl. m. Prahy vyhlášeno výběrové řízení na developerskou firmu, která v rámci existujícího regulačního plánu vytvoří projekt na budoucí využití ostrova ^{[5] [6]}. 27. února 2008 se sešla městská komise (předseda Štěpán Šlosár), která posuzovala návrhy na využití ostrova, a dohodla se, že si od účastníků soutěže nechá do 26. března 2008 zpracovat trojrozměrné modely.^[7]

Plán na částečnou zástavbu ostrova kritizují občanská ekologická sdružení, v Zastupitelstvu hl. m. Prahy proti němu vystoupili zástupci Strany zelených^[8][9][10]. Hlavním argumentem proti výstavbě obytných a kancelářských bloků je riziko nárůstu dopravního zatížení této části Prahy. Protože je větší část ostrova v majetku města Prahy, kritici tvrdí, že by měl být využitý ve prospěch veřejnosti, ne pro komerční výstavbu. Také připomínají, že předpokládaný zisk (magistrát neoficiálně hovoří o 4 miliardách Kč) bude významně snížen nutnými investicemi do uliční sítě a obnovy říčního ramene. Do nákladů je třeba započítat také vybudování protipovodňové hráze a výkupy pozemků, které proběhly před vyhlášením tendru.

[editovat] Další názvy

• Rottenhanský
• Köpplův
• Primátorský staroměstský (nezaměňovat s Primátorským ostrovem)
• Šaškovský (podle majitele, duplicitně s Kamenským ostrovem)

[editovat] Reference

• Marek Lašťovka, Václav Ledvinka a kol.: Pražský uličník: encyklopedie názvů pražských veřejných prostranství, 2. díl (O–Ž). Praha: Libri, 1998, ISBN 80-85983-25-7.

1. ↑ Rohanský ostrov – zemní práce, recyklace, firma Svoboda, reference, rok realizace 2000
2. ↑ Umělý mokřad – zemní práce, firma Svoboda, reference, rok realizace 2000
3. ↑ Praha 8 připravuje obnovu vltavských ramen, podél nichž vznikne území přírodní zeleně, sportu a rekreace, Osmička, březen 2006, noviny městské části Praha 8, str. 1, -jš-
4. ↑ Územní plán hlavního města Prahy, změna Z1000, grafická příloha
5. ↑ Rohanský ostrov v Praze čekají velké změny, Archiweb, ČTK, 18. 12. 2006
6. ↑ Petr Kupec: Firmy se bijí o Rohanský ostrov, Pražský deník, 5. 2. 2008
7. ↑ Aleš Berný: Měli určit osud ostrova. Nestalo se. MF Dnes, 21. 2. 2008, příloha Praha, str. C1
8. ↑ Tereza Měrtlová: Odborníci: Pro Rohanský ostrov je největší hrozbou doprava, ekolist.cz, 6. 2. 2008
9. ↑ Pražský Rohanský ostrov za čtyři miliardy?, Haló noviny, 30. 1. 2008
10. ↑ http://praha.zeleni.cz/8858/clanek/prvoradym-problemem-rohanskeho-ostrova-je-doprava/