Invia.cz
Last minute
Tunisko
Dovolená v Chorvatsku
Pojeďte do Egypta
Bulharsko
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Invia.cz
Last minute
Tunisko
Dovolená v Chorvatsku
Pojeďte do Egypta
Bulharsko
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Vysokorychlostní vlak je vlak jedoucí alespoň po části tratě rychlostí nejméně 250 km/h, optimalizován pro provoz na vysokorychlostní trati. Zpravidla se může pohybovat po konvenčních tratích (tedy tam, kde poloměr směrového oblouku je nejméně 150 m). Vyjímku tvoří nekonvenční systémy (Maglev, opuštěný Aérotrain), nebo rozdílný rozchod (Japonsko).
Obsah |
Francie - V sedmdesátých letech byl testován prototyp TGV 001, poháněný plynovou turbínou. Na něj přímo navázaly elektrické soupravy TGV (Train à Grande Vitesse). Ty jsou dnes stěžejní částí vozového parku SNCF a držitelem světového rychlostního rekordu kolejového adhezního vozidla (574,8 km/h). Některé řady jsou vyráběny speciálně pro nadnárodní společnosti (Eurostar, Thalys). Jezdí sem už i vlaky ICE z Německa, v nejbližších letech také ETR 500 z Itálie a AVE ze Španělska.
Německo - Vysokorychlostní dopravu zajišťují jednotky ICE (Inter City Express). Experimentovalo se s naklápěcími a dieselovými jednotkami. Ty se však neosvědčily. Ze sousedních zemí mohou do Německa jezdit rovněž vlaky Cisalpino a Thalys. V Emslandu je vyvíjen nekonvenční Transrapid. Jezdí sem už i vlaky TGV z Francie.
Itálie - Italská společnost Trenitalia provozuje převážně naklápěcí soupravy s označením Eurostar Italia (na hlavních tratích ETR 500). Rovněž jsou odsud vypravovány vlaky Cisalpino. Do Milána jezdí TGV z Francie.
Španělsko - Viz AVE, Euromed, Alaris, Talgo. Nově však Španělé nakoupili jednotky ICE 3, označován jako Velaro E. Překážku pro jízdu většiny vysokorychlostních vlaků na běžných tratích představuje jejich široký rozchod (1 668 mm) konvenčních tratí. Měnitelný rozchod mají jenom (téměř všechny) soupravy Talgo.
Spojené království - Vedle vlaků Eurostar, které svou jízdu z Francie a Belgie končí v Londýně, je možné vidět naklápěcí soupravy společnosti Virgin Trains Class 390 nebo InterCity 225 provozované společností GNER.
Rusko - Pro trať Moskva - Petrohrad byl v Rusku vyroben vlak Sokol. Projekt zcela ztroskotal. Namísto toho byly nakoupeny jednotky ICE 3, označován jako Velaro RUS.
Japonsko - Šinkansen začal v šedesátých letech psát historii vysokorychlostní dopravy. Dnes je považován za nejkvalitnější železniční systém na světě.[zdroj?] Vlaky mají standardní rozchod (na rozdíl od konvenčních tratí, které mají rozchod 1 067 mm), proto se mohou pohybovat pouze po vysokorychlostních tratích.
Čína - Sama vysokorychlostní vlaky nevyrábí, přesto patří mezi průkopníky. V roce 2002 byla v Šanghaji poprvé zahájena doprava Maglevu, viz Maglev v Šanghaji.
Korea - Pro jedinou vysokorychlostní trať na Korejském poloostrově vyrábí francouzský Alstom (výrobce TGV) jednotky KTX, jež vynikají svou délkou.
USA - Pouze plány.
Kanada - Pouze plány. Výrobcem bude pravděpodobně Bombardier.
 |
Vysokorychlostní vlaky |
|---|---|
|
AVE (E) | Euromed (E) | ETR 401 (I) | ETR 450 (I) | ETR 460 (F / I) | ETR 480 (I) | ETR 500 (I) | ETR 600 (I) | ETR 610 (CH / I) | Eurostar (UK / F / B) | ICE (D / F / B / NL / CH) | Krengetog (N) | KTX (KOR) | RENFE S-120 (E) | RENFE S-130 (E) | Šinkansen (J) | Sokol (RUS) | Talgo (E / PT / F / CH / I / D / US / CA / KZ) | TGV (F / D / CH / I / E) | Thalys (F / B / NL / D) | Transrapid* (D) | JR-Maglev* (J) | Swissmetro** (CH) *technologie Maglev **Maglev ve vakuovém tunelu (Vactrain) |
|