Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
| SOR B 7,5 | |
|---|---|
SOR B 7,5 v Litvínově
|
|
| Typ | B 7,5 |
| Výrobce | SOR |
| Vyráběn v letech | 1996–1997 |
| Technické údaje | |
| Délka | 7570 mm |
| Šířka | 2480 mm |
| Výška | 2990 mm |
| Pohotovostní hmotnost | ? kg |
| Obsaditelnost (sezení:stání) | 17:28 |
| Pohonné jednotky | |
| Motory | |
| Motor | Iveco |
| Výkon motoru | 100 kW
|
| Převodovky | |
| Převodovka | Iveco |
| Druh | mechanická |
| Počet převodových stupňů | 5+1
|
SOR B 7,5 je model českého městského midibusu (autobusu o délce přibližně 7,5 m). Byl vyráběn společností SOR Libchavy v letech 1996 až 1997.
SOR B 7,5 je dvounápravový autobus, který je určen pro městský provoz a přepravu cestujících na méně vytížených linkách. Je odvozen z meziměstského modelu C 7,5. Prostorový rám vozidla je svařen z ocelových profilů. Hnací náprava je zadní, motor a mechanická převodovka jsou umístěny v zadní části vozu. Midibus má v pravé bočnici dvoje výklopné dveře (první jsou jednokřídlé, druhé, umístěné uprostřed délky vozidla, jsou dvoukřídlé). Naproti druhým dveřím se nachází prostor pro kočárek.
Model B 7,5 je jedním z prvních vyráběných typů autobusů ve společnosti SOR. Byl vyráběn ve druhé polovině 90. let. Tyto autobusy jsou v provozu na málo vytížených linkách nebo v místech, která by pro autobus klasické délky (12 m) byla nedostupná. V současnosti jsou vozy tohoto typu v provozu např. v Olomouci (2 ks, rok výroby 1996) či v Mostě a v Litvínově (2 ks, rok výroby 1997, původně v provozu v Hradci Králové, odprodány 2005).
| Autobusy a trolejbusy vyráběné společností SOR Libchavy | |||
|---|---|---|---|
| Vysokopodlažní vozy | Low entry vozy | Nízkopodlažní vozy | |
| Městský: Meziměstský: Dálkový (řada LC): Dálkový (řada LH): Kloubový: Trolejbus: |
B 7,5 • B 9,5 • B 10,5 C 7,5 • C 9,5 • C 10,5 • C 12 LC 7,5 • LC 9,5 • LC 10,5 • LC 12 LH 9,5 • LH 10,5 • LH 12 ––– ––– |
BN 9,5 • BN 10,5 • BN 12 CN 9,5 • CN 10,5 • CN 12 ––– ––– ––– TN 12 |
NB 12 ––– ––– ––– NB 18 ––– |