Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
Invia.cz
Eurovíkendy
Kanárské ostrovy
Dominikánská republika
Madeira
Last minute
Vydělávejte peníze s INVIA.CZ
| Sopwith F.1 Camel / 2F.1 Camel | |
|---|---|
 |
|
| Replika Sopwith Camel | |
| Typ: | stíhací letoun |
| Výrobce: | Sopwith Aviation Company |
| První let: | prosinec 1916 |
| Zaveden: | 1917 |
| Vyřazen: | (1918) |
| Hlavní uživatel: | Velká Británie |
| Vyrobeno: | F.1: 5500 ks 2F.1: 129 ks |
| Varianty: | F.1, 2F.1, F.1/1, T.F.1, Nightfighter |
Sopwith Camel byl britský stíhací letoun vyráběný firmou Sopwith Aviation Company a používaný v první světové válce i krátce po ní. Nejznámějšími verzemi tohoto letounu jsou Sopwith F.1 Camel a Sopwith 2F.1 Camel.
Obsah |
Sopwith F.1 Camel vznikal jako náhrada za již nedostačující stíhačky Sopwith Pup (Štěně). V začátcích jeho vývoje byl znám jako Big Pup (Velké štěně), první vzlet prototypu se uskutečnil v prosinci 1916. Byl vyzbrojen dvěma synchronizovanými kulomety Vickers ráže 7,7 mm, lafetovanými na hřbetě trupu před pilotním prostorem. Kvůli charakteristickému „hrbu“, kryjícímu závěry kulometů, se novému stroji začalo říkat Camel (Velbloud). První byly k operačním jednotkám přidělovány v květnu 1917 a v červenci se již zúčastnily prvních bojů. Během války bylo vyrobeno přibližně 5500 kusů.
Na rozdíl od předešlých letounů Sopwith Pup a Triplane, Camel nebyl považován za letoun, který by se dal snadno pilotovat. Gyroskopický a reakční momenty rotačního motoru způsobovaly, že v rukou méně zkušených pilotů byl letoun při vzletu a přistání dosti nebezpečný, takže se stal do jisté míry obávaným mezi nezkušenými piloty (proto také nakonec vznikla i dvoumístná cvičná verze stroje). Camel byl velmi citlivý na řízení a vyžadoval značnou pozornost a soustředění během celého letu.
Na druhou stranu ale těchto vlastností dokázali dokonale využít zkušení piloti, a doslova proslulou se stala blesková levá zatáčka Camelu (levá zatáčka, nikoli pravá, jak je někdy mylně udáváno — bylo to způsobeno reakčním momentem, a vzhledem k faktu že bez výjimky byly na Camely montovány motory pravotočivé, žádný nemohl mít „bleskovou pravou zatáčku“), kterou umožňoval reakční moment vrtule a citlivé řízení — také díky tomu se Sopwith Camel stal nejúspěšnějším stíhacím letounem nasazeným spojenci Dohody v 1. světové válce, když měl na svém kontě 1294 sestřelených nepřátelských letadel (podle novějších prací leteckých historiků navíc toto číslo zřejmě ještě lze zvýšit). Se svým Camelem (sériové č. B6313) se major William Barker stal největším esem v historii RAF, poté co sestřelil 46 nepřátelských letadel a balónů od září 1917 do září 1918 během 404 letových hodin.
Během léta 1918 začínal Camel jako stíhací letoun zastarávat. Začal být stále více nasazován k útokům na pozemní cíle, především po německé ofenzívě v březnu 1918, kdy letka Camelů zastavila postupující německou jednotku poté, co jí bombardováním 25liberními tříštivými pumičkami a ostřelováním z kulometů způsobila značné ztráty. Pokračující vývoj vedl k postupnému nahrazování Camelu coby stíhacího letounu modernějším typem Sopwith 7F.1 Snipe.
Během vývoje a výroby byla do letounu montována celá řada různých typů rotačních motorů:
Austrálie, Belgie, Estonsko, Kanada, Lotyšsko, Nizozemsko, Polsko, Řecko, Švédsko, USA, Spojené království (RAF, RFC, RNAS)
