Stádlecký most

Stádlecký most je poslední dochovaný empírový řetězový most v České republice. V roce 1959 byl most prohlášen Národní technickou památkou.

[editovat] Historie

Most postavil Vojtěch Lanna v letech 1847–1848 podle projektu ing. Gassnera a B. Schnircha přes Vltavu v Podolsku. Most sloužil dlouhá léta, až do roku 1960. Od konce třicátých let stál ale již most nový, železobetonový, přímo nad stávajícím mostem. Po napuštění přehrady Orlík by byl most, v té době již kulturní památka, potopen a proto se rozhodlo o jeho pečlivému rozebrání, dokumentaci a uložení na místě mimo zatopený břeh. Ze zahraničí přišla v šedesátých letech nabídka na odkoupení mostu, naštěstí však byla zamítnuta a bylo rozhodnuto o pozdějším přestěhování a znovusestavení ( rekonstrukce mostu). Z několika možných lokalit bylo vybráno malebné místo na Lužnici, na silnici mezi obcemi Stádlec a Dobřejice. Na tomto místě je v provozu již od slavnostního otevření 25. května 1975.

• "Národní kulturní památka řetězový most ve Stádlci" - v květnu 2008 byla vydána pamětní zlatá mince 2500 Kč z cyklu "Kulturní památky technického dědictví". mince 2500 Kč

[editovat] Konstrukce mostu

Základní nosnou konstrukci mostu tvoří 4 řetězy uspořádané do dvou dvojic. Ty jsou uloženy na dvou kamenných pylonech, branách vysokých 13 metrů. Mostovku tvoří dubové fošny, nově instalované v roce 2007. Pod mostovkou je instalována pojízdná lávka pro drobné opravy.

[editovat] Současnost a okolí

Most je po celkové rekonstrukci. Vjezd automobilům je povolen do omezené hmotnosti. Stádlecký most je oblíbené východisko turistických tras. Proti proudu vede cesta po červené značené trase na Lužničanku (3,5 km), oblíbenou turistickou chatu, dále pak na hrad Příběnice (6 km) nebo až do Tábora. Po proudu pak po červené nebo po modré, vhodné též pro jízdní kola, na hrad Dobronice, dále pak po červené do Bechyně. Po žluté značce pak do Stádlece nebo do Dobřejic a Malšic.