Set-top-boxy
Parfémy
Krása
Produkty pro zdraví
Hodinky
Elektro
Šperky
Nábytek
Nářadí a zahrada
Outdoor
Počítače a notebooky
Set-top-boxy
Parfémy
Krása
Produkty pro zdraví
Hodinky
Elektro
Šperky
Nábytek
Nářadí a zahrada
Outdoor
Počítače a notebooky
STUDENT AGENCY, s.r.o. je česká společnost se sídlem v Brně, podnikající v oblasti studijních a pracovních pobytů v zahraničí, prodeje letenek a autobusové dopravy. Založil ji v roce 1996 Radim Jančura, který je po celou dobu jejím jediným vlastníkem a jednatelem.
Na konci roku 2004 měla Student Agency 368 zaměstnanců, roční obrat 1,5 miliardy korun a provozní zisk 9 milionů korun.[1]
Obsah |
Student Agency zpočátku provozovala mezinárodní autobusovou dopravu do měst v Německu, Švýcarsku, Beneluxu, Anglii, Švédsku, Norsku, Itálii, Maďarsku, Rakousku a Slovensku. V dalších letech i do dalších evropských zemí (např. Francie a Nizozemsko).[2]
Od roku 2004 postupně zahájila i vnitrostátní linky:
Zavedení linky Praha–Český Krumlov SA opakovaně oznamovala a odkládala: V dubnu 2006 ohlásila po prázdninách linku Praha – České Budějovice[3], v létě ji slibovala od konce roku[4], po jeho uplynutí uváděla podzim 2007 s pokračováním do Českého Krumlova[5]). Ve zveřejněném jízdním řádu platném od 4. března 2007 byla uvedena linka se dvěma větvemi, ze Smíchova přes Písek (město), respektive z Roztyl a Opatova přes Tábor, ale se zahájením provozu až od 1. listopadu; podle nového jízdního řádu platného od 1. 11. 2007 i dalšího od 9. 12. 2007 však žádný spoj nejede. Koncem září SA tvrdila, že „odloží svůj nástup na linku“ kvůli cenové válce se společností Asiana na brněnské trase a souvisejícímu posílení spojů.[6] V polovině února 2008 byl v systému IDOS zveřejněn nový jízdní řád platný od 3. března 2008, podle něhož čtyři páry spojů v trase přes Písek mají zahájit provoz od 17. března 2008 a jeden pár spojů přes Tábor je uveden s poznámkou, že po celou dobu platnosti JŘ ani jednou nejede.
V dubnu 2006 Jančura také oznámil, že po prázdninách zavede linku Praha – Hradec Králové;[3] ani ta však otevřena nebyla. V srpnu 2007 zmínil, že na uvažovaných autobusových linkách z Prahy do Hradce Králové nebo České Lípy by měly jezdit autobusy stažené kolem roku 2010 z trasy Praha–Ostrava, až by na ní začaly jezdit vlakové soupravy Student Agency.[7]
Vstup Student Agency znamenal průlom ve standardech kvality meziměstské linkové autobusové dopravy. V autobusech byly zdarma k dispozici časopisy (získávané z remitendy distributorů) a denní tisk, během jízdy lze sledovat film nebo poslouchat hudbu do sluchátek s výběrem z pěti kanálů, během cesty je cestujícím k dispozici stevard či stevardka a v ceně jízdného je zahrnutá i káva či jiné teplé nápoje, studené nápoje lze ve voze zakoupit.
Zároveň SA nasadila nižší ceny, čímž donutila i ostatní dopravce včetně Českých drah ke snížení cen nebo speciálním relačním slevám. Dopravní společnost Čebus po nástupu Student Agency trasu Praha–Brno opustila a její spoje převzala firma Český národní expres, která jich poté většinu zrušila.
Student Agency zavedla nové typy placení jízdenek a rezervace míst, například tzv. otevřené nebo kreditové jízdenky, po jejichž předplacení lze konkrétní spoj rezervovat e-mailem nebo po SMS.
17. prosince 2006 Radim Jančura uvedl, že v souvislosti se zavedením elektronického mýtného společnost zdražuje jízdné o 15 % a přestává investovat do autobusové dopravy v České republice.[8] Zrušeny měly být linky Praha–Ostrava a Brno–Ostrava.
Doprava je zajišťována jednotnými španělskými autobusy značky Ayats Atlantis moderního vzhledu (na bázi MAN) a nápadného žlutého nátěru, později přibyly i španělské autobusy Beulas (na bázi Scania). V roce 2006 bylo zakoupeno i pět autobusů Mercedes-Benz Travego, nasazovaných na cesty do Vídně.
V roce 2005 firma zakoupila 25 nových autobusů, především značky Beulas. Na rok 2006 plánovala nákup dalších 25–30 vozů.
Trasa Praha–Liberec byla výjimečná tím, že ač je lukrativní, dopravní úřad v Liberci ji zahrnul do závazku veřejné služby a dopravu na ní financoval dopravci ČSAD Liberec, a. s. (dále jen ČSAD Liberec) stejným způsobem jako na dotovaných místních linkách. Na dotovanou trasu přitom zákon zakazuje vydat licenci dalšímu dopravci. Pražský magistrát ovšem zastával jiný výklad zákona a přes nesouhlas Libereckého kraje další licenci v listopadu 2004 pro firmu HOTLINER s.r.o. (dále jen Hotliner) a v lednu 2005 pro Student Agency vydal. Liberecký dopravní úřad hodlal u ministerstva dopravy napadnout platnost licence vydané v Praze. Později tuto linku vyjmul ze závazku veřejné služby a ČSAD Liberec podstatně omezilo provoz na této trase. Firma Hotliner trasu opustila v březnu 2006.
V roce 2005 odmítala ČSAD Liberec uzavřít se Student Agency smlouvu o užívání autobusového nádraží v Liberci (problémy s uzavíráním smlouvy měl již i Hotliner) a její vozy na autobusové nádraží vpouštět, ačkoliv Student Agency měla na tuto linku řádnou licenci vydanou pražským magistrátem. ČSAD to zdůvodňovala tím, že odjezdové stání určené pro odjezdy do Prahy je již vytížené a ostatní stání jsou určena pro jiné směry. Několik měsíců tak probíhal konkureční boj, kdy Student Agency zastavovalo mimo zastávku v prostoru před autobusovým nádražím, nádraží celodenně hlídala bezpečnostní agentura najatá ČSAD Liberec, která u vjezdu do nádraží nechala postavit i závoru. Student Agency kompenzovala cestujícím tuto nevýhodu od 2. února 2005 symbolickou cenou 1 Kč za jízdu z Liberce do Prahy. Dopravce Hotliner kvůli tomu podal na Student Agency žalobu pro nekalou soutěž a zároveň podnět k Úřadu pro hospodářskou soutěž. Rovněž ČSAD Liberec se vyjádřilo, že podá žalobu i podnět, a 20. či 21. února 2005 vydal Krajský soud v Liberci předběžné opatření, kterým zakázal Student Agency prodávat jízdenky do Prahy za 1 Kč. ČSAD Liberec od 24. února na základě dalšího předběžného opatření soudu začalo autobusy vpouštět na autobusové nádraží, avšak od 6. března jim zase ve vjezdu bránilo až do 11. srpna, protože došlo ke sporu o to, zda předběžné opatření stále platí. Úřad pro hospodářskou soutěž ve sporu SA – ČSAD Liberec konstatoval, že ČSAD Liberec zneužilo svého monopolního postavení, za což dostalo pokutu 2,5 milionu korun, která byla po podání rozkladu snížena na 2 miliony korun. Rozhodnutí úřad vydal 6. června 2005, rozhodnutí o rozkladu dne 15. května 2006.[9] Dne 6. dubna 2007 rozhodnutí ÚOHS potvrdil Krajský soud v Brně.[10]
V důsledku sporů vlastník ČSAD Liberec, jímž jsou obce Libereckého kraje, založil novou firmu ANL, s. r. o., která od prosince 2005 má ve správě autobusové nádraží Liberec. To tak již není ve správě žádného dopravce.
V květnu 2007 se objevila kritika, že po vytlačení ostatních dopravců začala kvalita dopravy na trase Praha–Liberec klesat. Student Agency začala z důvodů poruchy běžně používaných autobusů na některé spoje nasazovat starší vozy Neoplan a Mercedes bez obvyklého servisu (občerstvení, promítání). Předmětem kritiky je i vysoká obsazenost spojů, některé z nich jsou i týden dopředu vyprodané.[11]
4. června 2007 ICOM transport umístil na autobusové nádraží v Jihlavě dopravní značku, jíž zakázal na stanoviště 1–13 vjíždět vozidlům vyšším než 3,60 metru. Důvodem bylo zastřešení nástupiště, pro vyšší vozy upravil vlastník nádraží pouze stanoviště č. 30. Tím znemožnil vjezd vysokým autobusům Student Agency, dosud zastavujícím u stanoviště č. 7, z jehož blízkosti jezdí i linky jiných dopravců do Prahy. Student Agency se obrátila nejprve na jihlavský magistrát a pak na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže s podezřením na zneužívání dominantního postavení, ten však podnět odložil jako nedůvodný.[12]
V rámci konkurenčního boje se železničním dopravcem zavedla Student Agency pro prvních 10 cestujících v každém autobusu na trase Praha – Ostrava jízdné 1 Kč, podobné nabídky vyhlásil i pro trasu Brno – Ostrava a Praha – Karlovy Vary. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v květnu 2007 oznámil, že bude zkoumat, zda nejde o zneužívání dominantního postavení. Zároveň však předseda ÚOHS sdělil, že zřejmě na žádné z linek nemá Student Agency dominantní postavení. Korunové jízdné použila Student Agency v konkurečním boji již dříve, na lince z Liberce.[13]
Jízdné za korunu na trase Praha-Ostrava bylo nejprve omezeno na prvních 5 cestujících a následně zrušeno ke 14. 11. 2007.
V únoru 2005 projednával pražský magistrát porušení licence, které mělo spočívat v tom, že cestující na trase linky Liberec–Praha–letiště Praha-Ruzyně byli nuceni přestupovat z dvoupatrového autobusu do minibusu pokračujícího na letiště, ačkoliv licence přestup v Praze neumožňovala.[zdroj?]
V srpnu 2006 si cestující stěžoval, že dálkové autobusy Student Agency někdy v rozporu s licencí a jízdním řádem sjíždějí z trasy na technickou zastávku v garážích firmy u Velké Bíteše pro vyprázdnění záchodů a doplnění paliva, což vede ke zpožděním. Ředitel Radim Jančura tuto praxi potvrdil a sdělil, že jde o dočasné řešení.[14] Ani v jízdním řádě 2006/2007 však tato zastávka není uvedena.[15]
Mezi konkurenty a kritiky se kvůli barvě autobusů někdy firmě Student Agency přezdívá „žlutý mor“, stejnou přezdívku měl ovšem i Český Telecom.
11. dubna 2006 ve 4 hodiny nedaleko Nového Jičína autobus na lince Ostrava–Praha sjel ze silnice, když se vyhýbal dopravním kuželům rozházeným po silnici nedaleko místa frézování vozovky. Ze 16 lehce zraněných byli dva hospitalizováni na pozorování.
14. září 2006 na dálnici D1 u Brna zadýmil motor čtyři roky starého minibusu značky SOR na pravidelné regionální lince Brno – Velká Bíteš. Požár uhasil řidič ještě před příjezdem hasičů.[16]
26. dubna 2007 na 97. kilometru dálnice D1 vyhořel tři roky starý autobus značky Ayats na lince Brno–Praha. Ke zranění cestujících ani ke zničení jejich zavazadel nedošlo.[17]
25. září 2008 se autobus nedaleko italského města Padova střetl se slovenským kamionem, který bez předchozí signalizace najel do pruhu před autobus. Nehodu nepřežila dvaadvacetiletá stevardka sedící na sedadle vedle řidiče, cestujícím se nic nestalo.
3. října 2008 zahynulo 5 lidí a dalších nejméně 20 bylo zraněno při havárii autobusu u slovenské obce Kostolná v okrese Trenčín.[18]
V roce 2006 vyjádřil Radim Jančura v několika rozhovorech záměr, že by se jeho firma v horizontu zhruba tří let stala i železničním dopravcem, prvním záměrem je provozování dopravy na trase Praha–Ostrava, která by konkurovala Pendolinu a SuperCity Českých drah,[3] výhledově naznačil i možnou účast na dotované regionální dopravě nebo na mezinárodní dopravě v trase Berlín–Praha–Vídeň.
V červnu 2007 Radim Jančura oznámil, že již probíhá výběrové řízení na výrobce vlaku pro trať Praha–Ostrava. Mělo by jít o pět žlutých souprav v typické žluté firemní barvě (v prosinci 2007 upřesnil, že půjde dohromady o šest souprav, z toho jednu rezervní). Doprava by měla být levnější a luxusnější než v Pendolinu Českých drah, pořizovací cena souprav by měla být poloviční oproti Pendolinům, celkem asi 2 miliardy Kč. Výběrového řízení se účastní firmy Siemens a Stadler, design vlaku se má blížit vlakům ICE3, jezdícím v Německu. Zahájení provozu v červnu 2007 předpokládal za dva roky, tedy od roku 2009 – předpokládal rok pro výrobu vlaku a rok pro homologaci – v pozdějších zprávách a rozhovorech pak uváděl tři roky, přibyl ještě rok pro „bohatnutí“. Zároveň oznámil záměr obsadit výhledově všechny železniční dálkové trasy.[19][7] [20]
13. května 2008 Jančura oznámil, že jedná o vytvoření společného podniku s třetím největším dopravcem v Evropě, francouzskou firmou Keolis. Společně jednají se dvěma kraji, aby vyhlásily výběrové řízení na jimi dotovanou regionální železniční dopravu.[21]
Ve spolupráci s poslancem Evropského parlamentu Josefem Zieleniecem a senátorem Igorem Petrovem se Radim Jančura rozhodl soudně napadnout stát, protože dopravcům nehradí bezplatné cestování poslanců a senátorů, na které mají ze zákona nárok. Za tímto účelem provedli oba politici 21. dubna 2006 demonstrativní jízdu z Prahy do Brna, na základě které Radim Jančura následně stát zažaloval o náhradu jízdného. 8. prosince 2006 oznámil Radim Jančura v diskusním pořadu na České televizi, že tento spor se státem vyhrál a vysoudil 270 Kč za přepravu členů Parlamentu.[22]
Společnost Student Agency rovněž nabízí studijní a pracovní pobyty pro mládež a dospělé. Dívky mají možnost vyzkoušet si hlídání dětí v zahraničních rodinách (au-pair), zejména ve Velké Británii a USA. Pobyty jsou zpravidla tříměsíční, ale mohou trvat i jeden celý rok. Populární jsou rovněž pracovní pobyty, např. na Novém Zélandě, ale i v USA, Velké Británii, Holandsku. Můžete rovněž studovat jazyky, angličtinu kromě zmiňovaných zemí navíc i na Maltě, ale i němčinu, francouzštinu, španělštinu.
Radim Jančura získal za rok 2005 ocenění Podnikatel roku udělované společností Ernst & Young.
V žebříčku Czech top 100, který od roku 1999 každoročně sestavuje Sdružení CZECH TOP 100 hlasováním manažerů, analytiků a zástupců významných profesních organizací, byla Student Agency vyhodnocena jako šestá nejobdivovanější společnost v rámci republiky. Zároveň byla nejobdivovanější společností v Jihomoravském kraji a také v odvětví dopravy a pomocných činností v dopravě a cestovních kanceláří.
24. února 2006 obdržela Student Agency dvě ocenění TTG Travel Awards za rok 2005: první místa, v kategoriích „Nejlepší letenková (IATA) agentura v ČR“ a „Nejlepší autobusový dopravce“.