Tatra K2

Brněnská tramvaj typu K2YU

Nejstarší ostravská tramvaj K2 již zmodernizovaná na typ K2P

Tatra K2 je typ československé dvoučlánkové tramvaje. Vozy tohoto typu byly v Tatře Smíchov vyráběny od poloviny 60. let do poloviny 80. let 20. století.

[editovat] Konstrukce

Jedná se o jednosměrný šestinápravový motorový tramvajový vůz sestávající ze dvou článků spojených kloubem a krycím měchem. Oba krajní podvozky jsou hnací, v pravé bočnici každého článku jsou umístěny dvoje elektricky ovládané skládací dveře. Tramvaj vychází z úspěšného typu Tatra T3, z něhož je převzat vnější i vnitřní vzhled. Sedačky jsou laminátové v uspořádání 2+1. Na rozdíl od svého předchůdce (tramvaje Tatra K1) má tento typ již celoelektrickou výzbroj typu UA12. Vůz pohání čtyři stejnosměrné sériové trakční motory typu TE 022 s cizí ventilací, spojené po dvou do série. Napájení řídících obvodů a chlazení trakčních motorů prvního podvozku a zrychlovače zajišťuje motorgenerátor, zadní podvozek má svůj vlastní. V současné době se tyto vozy většinou rekonstruují a modernizují, čímž se prodlouží jejich životnost.

Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm. Taktéž je možný provoz i na jiných, nestandardních rozchodech podle požadavků dopravních podniků.

Modernizovaná tramvaj typu K2R.03 v Brně

[editovat] Technické parametry

• Délka (bez spřáhel): 20,4 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,05 m
• Hmotnost prázdného vozu: 22 t
• Místa celkem: 157
  • k sezení: 49
  • ke stání: 108
• Výkon motorů: 4 x 40 KW
• Max. rychlost: 60 km/h

[editovat] Prototypy

Další rekonstrukce tramvaje K2 - K3R.N se středním nízkopodlažním článkem

Dva prototypy tramvaje K2 byly vyrobeny v roce 1966. Oba byly testovány na pražské kolejové síti. První prototyp (označený č. 7000) byl na konci roku 1966 předán do Mostu. Zde nějakou dobu byl v provozu pod svým původním číslem, ale již na začátku roku 1968 byl prodán do Brna, kde obdržel ev.č. 607. O rok později byl přečíslován na ev.č. 1007. Vyřazen a sešrotován byl v roce 1988. Druhý prototyp (ev.č. 7001) byl v roce 1966 prodán do ruského Novosibirska. O dalších osudech tohoto vozu (obdržel ev.č. 121) nejsou žádné zprávy.

[editovat] Rekonstrukce a modernizace

• Tatra K2G – výzbroj TV8 s GTO tyristory
• Tatra K2R, Tatra K2R.03 – výzbroj TV8 s GTO tyristory, nový design
• Tatra K2R.03-P – výzbroj TV Progress, nový design
• Tatra K2T – výzbroj TV14 s IGBT tranzistory
• Tatra K2P – výzbroj TV Progress
• Tatra K3R-N (též Tatra K3R.N) – výzbroj TV Progress, nový design, nový střední nízkopodlažní článek (též jako novostavba)

• Tatra K2S – výzbroj TV14 s IGBT tranzistory nebo výzbroj TV Progress, nový design (též jako novostavba)
• Satra – výzbroj Siemens AG, nový design, typ Satra III má nový střední nízkopodlažní článek

[editovat] Novostavby

• Tatra K3R-N (též Tatra K3R.N) – výzbroj TV Progress, nový design, nový střední nízkopodlažní článek (též jako modernizace)
• Tatra K2S – výzbroj TV14 s IGBT tranzistory nebo výzbroj TV Progress, nový design (též jako modernizace)
• Vario LF2 – asynchronní výzbroj TV Europulse, vůz je částečně nízkopodlažní, nový design

[editovat] Provoz

V letech 1966 až 1983 bylo vyrobeno celkem 570 vozů.

[editovat] Bosna a Hercegovina

[editovat] Česko

[editovat] Rusko

[editovat] Slovensko

[editovat] Ukrajina

Poznámka: Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ K2, může být vyšší.

V současné době lze spatřit tramvaje K2 na pouze na území bývalého Československa (ve všech třech provozech; velká část vozidel je však už zmodernizovánay) a v Sarajevu.

[editovat] Historické vozy

• Brno (v Technickém muzeu vůz ev.č. 1095)
• Ostrava (vůz ev.č. 804)

Slovensko:

• Bratislava (vůz ev.č. 317)

[editovat] Související články

• Typová označení tramvají ČKD