Trolejbusová doprava v Jihlavě

Škoda 21Tr na konečné Horní Kosov

Krajské město Jihlava provozuje na svém území trolejbusovou síť.

[editovat] Historie

[editovat] Vznik a zahájení provozu

Stejně jako v jiných městech tehdejšího Československa, také v Jihavě byl na konci 40. let 20. století zrušen tramvajový provoz a nahrazen provozem trolejbusovým. Vzhledem k tomu, že demontáž tramvajvého trolejového vedení nějakou dobu trvala, nemohl být trolejbusový provoz zahájen ihned po ukončení toho tramvajového. První trolejbus v Jihlavě tak vyjel 19. prosince roku 1948, asi měsíc po poslední jízdě tramvaje. Provozovatelem trolejbusové sítě však překvapivě nebylo město, ale podnik Západomoravské elektrárny.

[editovat] 50. a 60. léta

První trať byla v podstatě souběžná s tramvajovou, vedla od hlavního nádraží Havlíčkovou ulicí na náměstí Svobody a dále na Masarykovo náměstí. 27. února 1951 byla vybudována další trasa, a to po městském okruhu – od Tesly, kolem staré nemocnice, ulicemi Tolstého a 17. listopadu na Štefánikovo náměstí; a dále Žižkovou ulicí do ulice Benešovy a na náměstí. Současně byla také zprovozněna i jednostopá trať vedoucí Jiráskovou ulicí do čtvrti Staré Hory. Právě v této době se zavedlo označení trolejbusových linek písmeny, což bylo v celém tehdejším Československu u jakékoliv linky eletrické trakce ojedinělé (i dnes se v Česku jedná o naprostou výjimku). 28. září 1953 byla zprovozněna další trať, která vedla z Masarykova náměstí do Lidické kolonie. Ke stejnému dni byla zobousměrněna i trať do již zmíněných Starých Hor.

Jeden z nejstarších dosud provozních trolejbusů v Jihlavě – Škoda 14Tr ev. č. 40

První významná změna 60. let nastala 22. září roku 1960; trať vedoucí středem Masarykova náměstí byla přeložena na komunikaci kolem radnice. Roku 1963 byl vybudován úsek na jihu města z Lidické kolonie k dnešní budově dopravního podniku; současná vozovna byla zprovozněna o dva roky později. Ve stejném roce, 1965, se síť rozrostla i o úsek na smyčku Handlovy Dvory vedený po Brněnské ulici. Po tomto období výstavby nových úseků, stejně jako i v celé zemi, nastal prudký obrat spojený s útlumem trolejbusové dopravy. Ten se v Jihlavě neprojevil rušením tratí, ale pouze stagnací.

[editovat] 70. až 90. léta

Již zmíněné zastavení jakéhokoliv rozšiřování sítě bylo prolomeno v roce 1973. 20. prosince tohoto roku byla úspěšně předána veřejnosti trať vedoucí po východní části okruhu města. Vedla od smyčky v Handlových Dvorech kolem hotelu Jihlava k jatkám, kde se napojila na trať vedoucí k nádraží. V roce 1975 byly některé úseky sítě uzavřeny z důvodu rekonstrukce.

Ke konci 80. let byly zprovozněna dlouhá trať, o jejímž účelu se dodnes vedou spory. Vedla od Tesly severozápadním směrem a byla otevřena po dvou etapách; první v roce 1986 na provizorní smyčku a druhá o dva roky později na dnešní konečnou u Motorpalu. V souvislosti s otevřením pěší zóny v Benešově ulici v centru města zde byla v první polovině 90. let trolejbusová trať zrušena. Tento krok bývá často hodnocen jako chybný, protože se tím, podle jeho kritiků, zhoršila obslužnost celé západní části města. Poslední otevřený úsek trolejbusové sítě je z roku 2000 a vede ulicí S. K. Neumanna ze Starých Hor do Horního Kosova. Tím byla také zrušena již nepotřebná smyčka ve Starých Horách.

[editovat] Vozový park

Moderní nízkopodlažní trolejbus Škoda 24Tr Irisbus v jihlavském nátěru

Pro zahájení provozu bylo do Jihlavy dodáno celkem šest kooperačních trolejbusů Vetra-ČKD. V první polovině 50. let je následovalo 9 vozů Škoda 7Tr. Vzhledově téměř stejné trolejbusy Škoda 8Tr jezdily v Jihlavě od druhé poloviny 50. let (6 kusů + 2 ojeté). Od roku 1963 pak byly dodávány legendární vozy Škoda 9Tr, kterých zde jezdilo celkem 46 (z toho tři ojeté z Českých Budějovic). Vozy tohoto typu tu dojezdily 30. května 1997; Jihlava se tak stala posledním městem v bývalém Československu, kde byly tyto trolejbusy v pravidelném osobním provozu.

Současné vozy Škoda 14Tr byly do Jihlavy dodávány v letech 1983 až 1997 (od roku 1996 v modernizované verzi 14TrM). V roce 1997 je nahradily moderní nízkopodlažní vozy Škoda 21Tr dodávané do roku 2004. V současnosti je vozový park obnovován nízkopodlažními trolejbusy Škoda 24Tr Irisbus.

V Jihlavě v současnosti jezdí tyto modely trolejbusů (celkem přibližně 30 vozidel):

Obrázek	Typ	Modifikace a podtypy
	Škoda 14Tr	Škoda 14Tr, Škoda 14TrM
	Škoda 21Tr	Škoda 21Tr
	Škoda 24Tr Irisbus	Škoda 24Tr Irisbus

[editovat] Související články

Související články obsahuje Portál Trolejbusová doprava

• Tramvajová doprava v Jihlavě
• Městská autobusová doprava v Jihlavě

[editovat] Externí odkazy

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Trolejbusová doprava v Jihlavě

• Dopravní podnik města Jihlavy
• Stránka občanského sdružení SPVD o trolejbusech
• Fanouškovská stránka o MHD v Jihlavě
• Fotogalerie (slovensky)
• Fotogalerie