Trolejbusová doprava ve Zlíně a v Otrokovicích

Prototyp kloubového trolejbusu Škoda 25Tr

Sobě blízká moravská města Zlín a Otrokovice provozují trolejbusovou síť.

[editovat] Historie

[editovat] 40. a 50. léta

Ve Zlíně byl trolejbusový provoz zahájen 27. ledna roku 1944, provozovatelem trati se stala společnost Zlínská dopravní a. s., společnost vlastněná městem Zlínem. První trať tvoříla jednostopý okruh na trase Náměstí Práce – Cigánov – Nemocnice – Podvesná – Náměstí Práce, z kterého vedly odbočky do Lesní čtvrti a do Prštného. Jezdily zde vozy švýcarsko–české výroby (FBW-BBC a FBW-ČKD) s dvojjazyčnými nápisy. Po skončení války byly tratě zobousměrněny a také se pokračovalo na nových úsecích. Otevřeny tak byly trasy do čtvrtí Vršava, Malenovice a Kvítkovice. Roku 1953 se v nově přejmenovaném Gottwaldově otevřela dosud nejvýznamnější trať vedoucí do Otrokovic a ryze městská síť tak změnila svůj charakter. Výstavba trolejbusové sítě byla ukončena roku 1957, kdy byla zprovozněna nová trať do Podhoří.

[editovat] Od 60. let do současnosti

Historický trolejbus 9Tr

Přestože se v 60. letech plánovalo trolejbusovou síť, stejně jako v jiných městech tehdejšího Československa, zrušit, ropná krize a následné změny celou tuto koncepci odvrátily a naopak došlo k dalšímu rozvoji trolejbusů ve Zlíně. V roce 1979 následovala první změna, a to zjednosměrnění některých tratí v centru. Přelomovým dnem pro historii trolejbusů ve městě se stal 1. leden roku 1983, kdy došlo k reorganizaci linkového vedení, zároveň bylo písmenné označení předěláno na obvyklejší číselné. Roku 1985 se otevřel úsek do Bartošovy čtvrti a o čtyři roky později i na velké sídliště Jižní svahy. Na začátku 90. let se budovaly pouze krátké úseky, od roku 2000 nepřibyl žádný nový úsek, existují ale stále úvahy na další rozšiřování.

V roce 1992 byl zřízen integrovaný dopravní systém, jehož páteří jsou trolejbusy. Zahrnuje dopravu ve Zlíně a železniční trať spojující Otrokovice, Zlín a Vizovice. Od konce 90. let zahrnuje i příměstské autobusové linky.

V současnosti (červenec 2008) je v provozu 13 trolejbusových linek, které jezdí na přibližně 33,5 km trolejbusových tratí.

[editovat] Vozový park

Trolejbus 14Tr

K zahájení provozu byly dodány vozy FBW-BBC a FBW-ČKD. Od konce války se v provozu vystřídaly vozy typů Vetra-ČKD, Škoda 7Tr, Škoda 8Tr, Škoda 9Tr, kloubové kooperační Škoda-Sanos S 200Tr a nakonec současné typy Škoda 14Tr a kloubový Škoda 15Tr. Nejnovějším přírůstkem do vozového parku jsou nízkopodlažní trolejbusy typu Škoda 24Tr Irisbus a kloubové Škoda 25Tr Irisbus, které jsou vyráběny ve spolupráci s autobusovým výrobcem Irisbus.

Současný vozový park (přibližně 60 vozů) tvoří tyto typy trolejbusů:

Obrázek	Typ	Modifikace a podtypy
	Škoda 14Tr	Škoda 14Tr, Škoda 14TrM
	Škoda 15Tr	Škoda 15Tr, Škoda 15TrM
	Škoda 24Tr Irisbus	Škoda 24Tr Irisbus
	Škoda 25Tr Irisbus	Škoda 25Tr Irisbus, Škoda 25TrBT Irisbus

V majetku Dopravní společnosti Zlín–Otrokovice se nachází také historický trolejbus Škoda 9Tr, který původně jezdil v Mariánských Lázních.

[editovat] Vozovny

• Vozovna Podvesná

[editovat] Externí odkazy

Související články obsahuje Portál Trolejbusová doprava

• Oficiální stránky dopravní společnosti Zlín-Otrokovice
• Fanouškovské stránky o zlínských a otrokovických trolejbusech
• Stránky Zlínského spolku přátel trolejbusové dopravy
• Článek s mnoha fotografiemi
• Fotogalerie
• Diskuse na serveru K-Report o trolejbusech ve Zlíně a Otrokovicích
• Plány rozvoje Doprav. podniku města Gottwaldova