Tyrrell 012

Tyrrell 012

Kategorie	Formule 1
Konstruktér	Tyrrell
Designer	Maurice Philippe Brian Lisles
Technická specifikace
Šasi	uhlíková vlákna a voštinová konstrukce
Motor	Ford Cosworth DFY 3.0 l V8 atmosférický, vzadu, podélně uložený
Převodovka	Hewland FGA, 5 stupňů + 1 zpátečka, pouzdro z uhlíkatých vláken
Palivo	Valvoline
Pneumatiky	G
Výsledky v sezóně
Tým	Scuderia Ferrari Marlboro
Jezdci	Michele Alboreto, Martin Brundle Stefan Johansson, Danny Sullivan Stefan Bellof, Mike Thackwell
Debut	Grand Prix Rakouska 1983
Závody   Vítězství    Pole     Nej.k    29 0 0 0
Pohár konstruktérů
Mistr světa

Tyrrell 012 je závodní vůz Formule 1, který navrhl Maurice Philippe pro tým Tyrrell.

Ve druhé polovině 70. let zažila formule 1 nástup turbo motorů. Zpočátku tohoto období se vozy pohaněné těmito motory potýkaly se značnou nespolehlivostí a často jejich snaha v závodě končila explozí pohonné jednotky. Postupným vývojem se podařilo motory stabilizovat a konečném výsledku měly převahu okolo 200 bhp nad motory atmosférickými. Ovšem cena těchto motoru byla nad možnosti některých týmu a ty byly odkázány na zastaralý Cosworth V8. Ve snaze vyrovnat se týmům s motory používající turbodmychadlo, vznikala řada nekonvenčních a často sporných řešení. Jedním z posledních týmů používající klasický motor Cosworth byl Tyrrell se svým vozem Tyrrell 012 z konce roku 1983.

[editovat] Popis

V polovině roku 1983 představil Ken Tyrrell nový model svého vozu označený jako 012. Byl to jeden z posledních vozů, který používal atmosférické motory Cosworts DFV. Nejlepším výsledkem tohoto vozu je 2. místo v Detroitu v roce 1984. Posléze bylo odhaleno podvodné počínání týmu, který se snažil obohacovat palivo uhlovodíkem. Všechny body, které tým nasbíral v roce 1984 mu byly odebrány. Vůz se představil i v úvodních Grand Prix sezóny 1985 a poté byl nahrazen modelem 014, který měl již turbo motory.

Se zákazem pohyblivých bočních těsnicích lišt, v úvodu sezony, nemusel Maurice Phillippe řešit komplikované šasi a bočnice. Přišel s velmi minimalistickým designem, který nesl částečně podobu vozu Brabham BT52 z pera Gorgona Murraye. Těžiště vozu se posunulo více k předku vozu a po vzoru Brabham vznikl zřetelný šípovitý tvar. Aby se snížila hmotnost vozu, šasi bylo vyrobeno z kompozitních uhlíkových vláken, která byla použita i pro hliníkový voštinový monokok a obě přítlačná křídla. Motor Cosworth DFY, byl přišroubován přímo k monokoku a byl prakticky sevřený chladiči. Motor s krátkým zdvihem produkoval výkon okolo 500 bhp, přesto to bylo o 200 bhp méně než u motoru BMW, Ferrari nebo Renault

[editovat] Sezóna 1983

Do sezóny 1983 vstoupil Tyrrell s dva roky starým vozem Tyrrell 011 a i přes určité problémy dokázal s tímto vozem Michele Alboreto zvítězit v Grand Prix USA. Nový vůz Tyrrell 012 byl poprvé nasazen až do 11. závodu sezóny v rakouském Österreichringu, zatím jen jeden pro Michele Alboreta, Danny Sullivan startoval se starým vozem 011. Alboreto se kvalifikoval na 18. místě, v závodě se udržel až do 8. kola, kde kolidoval se Stefanem Johansonem. První verze vozu, se kterou Alboreto startoval v Rakousku měla poněkud zvláštní zadní spoiler ve tvaru šípu směřujícího vzad.Pro druhý závod v nizozemském Zandvoortu, kde byl vůz opět jen pro Alboreta, se tým rozhodl pro běžné přítlačné křídlo. Alboreto startoval z 18 pozice a v závodě dokázal bodovat šestým místem, byl to mimochodem jediný bod který tento vůz v roce 1983 vybojoval. Ve zbývajících závodech sezóny se tým potýkal s technickými problémy a nejblíže bodům byl Danny Sullivan v Jihoafrické republice, když dojel sedmý.

[editovat] Technická data

• Motor: Ford Cosworth DFY
  • V8 90°
  • Objem: 2991 cc
  • Vrtání 90 mm
  • Zdvih 58,8 mm
  • Vstřikování Lucas
  • Palivový systém Lucas
  • Palivo Valvoline
  • Výkon: 530 Kw/11600 otáček
  • Točívý moment 395 Nm/9600 otáčkách
• Šasi hliníkovo karbonový monokok
• Rozvor 2642mm
• Rozchod (přední) 1727
• Rozchod (zadní) 1473
• Převodovka: Hewland FGA 5 stupňová.
• Palivo Valvoline, Elf (1985)
• Brzdy: Lockheed
• Tlumiče Koni
• Pneumatiky: Goodyear
• Hmotnost 540 kg

[editovat] Sponzoři

Benetton (1983), Champion (1983, 1985), Courtaulds (1983, 1985), Goodyear (1983-1985), Sisley (1983), De Longhi (1984 - 1985), Dow (1984), Maredo (1984 - 1985), Systime (1984 - 1985), Elf (1985), Laskys (1985), Porchester Group (1985), Renault (1985) a Vivitar (1985).

[editovat] Kompletní výsledky ve formuli 1

(Legenda)

Tyrrell Formule 1

Tyrrell 001 | Tyrrell 002 | Tyrrell 003 | Tyrrell 004 | Tyrrell 005 | Tyrrell 006 | Tyrrell 007 | Tyrrell P34 | Tyrrell 008 | Tyrrell 009 | Tyrrell 010 | Tyrrell 011 | Tyrrell 012 | Tyrrell 013 | Tyrrell 014 | Tyrrell 015 | Tyrrell DG016 | Tyrrell 017 | Tyrrell 017B | Tyrrell 018 | Tyrrell 019 | Tyrrell 020 | Tyrrell 020B | Tyrrell 020C | Tyrrell 021 | Tyrrell 022 | Tyrrell 023 | Tyrrell 024 | Tyrrell 025 | Tyrrell 026 |

Vůz získal titul mistra světa nebo pohár konstruktérů