Vozovna Královo Pole
.jpg)
.jpg)
Vozovna Královo Pole byla jednou z brněnských tramvajových vozoven. V provozu byla mezi lety 1900 a 1953. Poté byla přestavěna na měnírnu elektrického proudu a v této podobě funguje dodnes.
Obsah |
[editovat] Historie
[editovat] Koněspřežná tramvaj
Byť vozovna pro koňku nestála na stejném místě jako nynější stavba, lze v tomto případě hovořit o přímé předchůdkyni vozovny pro elektrickou tramvaj. Královopolská vozovna byla nejstarším objektem tohoto druhu v Brně. Brněnská koňka byla zprovozněna 17. srpna 1869 v úseku Kiosk (dnešní Moravské náměstí) – Kartouzy (Královo Pole). Konečná zastávka byla umístěna před hostincem Semilasso, na jehož dvoře byla umístěna vozovna. Jednalo se o dřevěné stavby potřebné pro provoz koněspřežné dráhy (kůlny pro vozy, stáje pro koně, sklad krmiva). Provoz koňky byl přerušen na podzim 1874, takže i královopolská vozovna v této době přestala fungovat.
Druhý pokus zavést v Brně MHD formou koněspřežné tramvaje byl zahájen roku 1876. Provozovatel Bernhard Kollmann využil obou vozoven na jediné zprovozněné trati Pisárky – Královo Pole, takže i ta královopolská byla využita. Provoz koňky (a tím i obou vozoven) byl definitivně ukončen v roce 1880.
[editovat] Elektrická tramvaj
Protože brněnská parní tramvaj využívala pouze jedinou vozovnu (v Pisárkách), bylo pro zahájení provozu elektrické tramvaje nutné postavit druhý objekt. Vybráno bylo místo nedaleko hostince Semilasso. Nová vozovna byla zprovozněna v roce 1900. Jednalo se o malou stavbu o čtyřech neprůjezdných kolejích, jejíž kapacita byla oproti pisárecké téměř zanedbatelná.[1]
V roce 1924 došlo k úpravě kolejiště před budovou a k vybudování smyčky.
Protože pro nově dodané soupravy již královopolská vozovna nedostačovala, bylo na začátku 50. let 20. století rozhodnuto o stavbě nové, moderní a kapacitní vozovny v katastru Medlánek. Protože kapacita královopolské vozovny byla vzhledem k tehdejšímu vozovému parku téměř zanedbatelná, byla zrušena těsně po zahájení stavby nového areálu. Poslední tramvaje ji využily v roce 1953, v roce 1954 byla přestavěna na měnírnu a tuto funkci bývalá vozovna vykonává dodnes. Kolejiště se smyčkou bylo již roku 1953 zrušeno a brzy na jeho místě vyrostly obytné domy.
[editovat] Reference
- ↑ NESIBA, Zdeněk, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem : Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000. S. 32.