Set-top-boxy
Parfémy
Krása
Produkty pro zdraví
Hodinky
Elektro
Šperky
Nábytek
Nářadí a zahrada
Outdoor
Počítače a notebooky
Set-top-boxy
Parfémy
Krása
Produkty pro zdraví
Hodinky
Elektro
Šperky
Nábytek
Nářadí a zahrada
Outdoor
Počítače a notebooky
.jpg)
Vozovna Medlánky (do poloviny 90. let 20. století označovaná jako vozovna Královo Pole) je tramvajová, autobusová a také bývalá trolejbusová vozovna Dopravního podniku města Brna (DPmB).
Obsah |
Výstavba vozovny Královo Pole byla zahájena v roce 1953, v době, kdy původní vozovna, která dodnes stojí v Králově Poli poblíž Semilassa, již končila svůj provoz a měla být přestavěna na měnírnu. I když nová vozovna se nacházela v katastru městské části Brno-Medlánky, byla pojmenována, zřejmě v souvislosti s náhradou původní stavby, jako vozovna Královo Pole. Přejmenování na současný název proběhlo roku 1996.[1]
Nová, moderní a rozlehlá vozovna byla koncipována jako kombinovaná. Většinu stavby zabírají dodnes prostory pro tramvaje (15 kolejí, většina z nich je průjezdná), menší část budovy byla určena pro trolejbusy (dvě lodě). Zatímco tramvajová trať vede téměř kolem vozovny, nejbližší trolejbusová linka tehdy končila ve vzdálené smyčce Královo Pole, Srbská, takže mezi touto zastávkou a vozovnou musela být postavena dlouhá manipulační trať.
Kolem celé vozovny vede jedna objízdná kolej, za vjezdem do areálu (tedy ještě před samotnou budovou) se nachází malá tramvajová smyčka, která byla dokonce v 80. letech (kvůli výluce trati ke královopolskému nádraží) využívána pro pravidelný provoz.
Od května 2008 je areál vozovny napojen také na tramvajovou trať vedoucí kolem Technického muzea do nové smyčky Technologický park. Tato důležitá spojka umožňuje opravu tratě po Palackého třídě, která nemohla být provedena, neboť by vozovna Medlánky byla zcela odříznuta od zbytku tramvajové sítě.
Otevření nové královopolské (dnešní medlánecké) vozovny proběhlo na jaře 1958, kdy právě sem byly dodány první brněnské tramvaje koncepce PCC typu Tatra T2 (úplně první vozy tohoto typu ale byly krátký čas, do dokončení stavby, umístěny v Pisárkách).[2] Všechny vozy tohoto typu v Brně byly deponovány právě zde, tramvaje T3 byly rozděleny mezi obě brněnské tramvajové vozovny. Do Králova Pole byly rovněž převedeny některé staré dvounápravové tramvaje, jejichž provoz v Brně skončil roku 1974.
Od roku 1978 byly tramvajové vozy rozděleny do vozoven podle typů, takže v Králově Poli se nacházely všechny tramvaje T2 a T3, zatímco v pisárecké byly umístěny článkové vozy Tatra K2. Tento systém se změnil až po sametové revoluci, od té doby si obě vozovny navzájem předávají různé počty tramvají T3 a K2. Novější typy jsou ale již opět rozděleny podle typů.
Trolejbusy se v Králově Poli objevily v srpnu 1958.[3] Z husovické vozovny sem byly převedeny všechny vozy Škoda 7Tr a také některé trolejbusy Škoda 8Tr. Oba typy pak zajišťovaly kompletní přepravu na královopolské lince a s Husovicemi se dělily o provoz na šlapanické lince. Protože ale doba trolejbusům nepřála a také v Brně se uvažovalo o zrušení tohoto druhu MHD, byly v roce 1964 veškeré vozy převezeny zpět do Husovic a trolejbusová část královopolské vozovny začala sloužit autobusům.
.jpg)
Brněnské autobusy poprvé vyjely na linky z královopolské vozovny 1. listopadu 1964.[3] Vozy sem byly předisponovány z garáží na Grmelově ulici. V areálu vozovny Královo Pole byly postupně vybudovány objekty potřebné pro autobusy (1965 – naftová čerpací stanice, 1970 – odstavná plocha a samostatný výjezd pro autobusy do Hudcovy ulice, 1972 – prohlížecí kanály, atd.). V 80. letech sem byly umístěny všechny brněnské článkové autobusy Ikarus 280. Na začátku 21. století (výstavba zahájena roku 2004) byla v areálu vozovny postavena moderní centrální hala denního ošetření vozidel s mycí linkou. Tato novostavba je určena jak pro autobusy, tak i pro tramvaje.
V areálu medlánecké vozovny se také nacházejí Ústřední dílny DPmB. Ty byly původně umístěny v Pisárkách, kde ovšem již kapacitně nevyhovovaly. Proto došlo v roce 1962[1] k zahájení stavby nových dílen v královopolské vozovně. Otevřeny byly o tři roky později a zpočátku prováděly opravy autobusů, tramvají i trolejbusů (paradoxně od doby, kdy již ve vozovně žádné vozy této trakce nebyly umístěny; manipulační trať z Královo Pole ale byla zachována). Od roku 1972 je oprávárenská základna pro trolejbusy umístěna ve vozovně Husovice, takže manipulační trať byla zrušena. Autobusy jsou byly od roku 1980 opravovány v dílnách na Grmelově ulici (bývalé garáže), takže od té doby ústřední dílny slouží pouze tramvajím.
V současnosti (leden 2008) se ve vozovně Medlánky nachází 270 vozů určených pro osobní dopravu.[4] Z tohoto počtu je 156 tramvají a 114 autobusů.
Jedná se o tramvaje typů: Tatra K2 (a modifikace včetně K3R-N), Tatra KT8D5 (a modifikace včetně KT8D5N), Tatra RT6N1 (tři ze čtyř vozů dlouhodobě odstaveny), Tatra T3 (a modifikace včetně T3R), Tatra T6A5, Vario LF, Škoda 13T a vlečné vozy VV60LF.
V Medlánkách jsou umístěny autobusy typů:: Karosa B 731, Karosa B 732, Karosa B 741, Karosa B 931, Karosa B 941, Karosa B 951, Karosa B 961, Irisbus Citelis 12M a Irisbus Citybus 12M.
Ve vozovně Medlánky se také nachází některé historické tramvaje. Jde o „kavárenský“ vůz typu 4MT (majetek DPmB), tramvaje evidenčních čísel 107 (DPmB) a 99 (TMB), které jsou vypravovány na historickou linku H, vlečný vůz číslo 215 (DPmB), vůz koňky (TMB) a soupravu parní tramvaje Caroline s vlečnými vozy (TMB).
