Značení lokomotiv

Značení lokomotiv je způsob označení jednotlivých typů lokomotiv. Na našem území prošlo několika stádii.

[editovat] Jmenné značení

Dokud bylo v provozu jen několik lokomotiv, byly označovány jmény. Vůbec první lokomotiva na našem území (11. listopadu 1838) se jmenovala Moravia.

[editovat] Značení železničních společností

Při vzrůstajícím počtu strojů bylo takové značení neúnosně nepraktické. Postupně si během druhé poloviny 19. století jednotlivé železniční společnosti v Rakousku zaváděly vlastní systémy číselného značení. Ty se začaly sjednocovat až během postátňování drah v osmdesátých letech 19. století.

[editovat] Značení Rakouských státních drah

Od roku 1886 využívaly Rakouské státní dráhy číselné značení lokomotivních řad.

• 1 - 9 Rychlíkové lokomotivy
• 10 - 29 Lokomotivy osobních vlaků
• 30 - 79 Nákladní lokomotivy
• 80 - 99 Lokomotivy místních drah.

[editovat] Značení ČSD 1925 - 1987

Už v roce 1920 navrhl ing. Vojtěch Kryšpín nový systém značení, který byl po dlouhých diskuzích oficiálně vyhlášen v září 1923. Definitivní podobu získal v roce 1925, kdy do systému byly přidány i úzkorozchodné lokomotivy a motorové vozy. Později byly už jen doplněny písmenné zkratky pro další trakce. Označení se skládá z písmenné zkratky trakce, troj- nebo dvoj- místného kódu lokomotivní řady a tří- nebo čtyř- místného menšího rozlišovacího čísla.

Písmena na začátku znamenají:

• _ - parní lokomotiva (bez označení písmenem)
• T - dieselová lokomotiva
• TL - turbínová lokomotiva
• M - motorový vůz
• E - elektrická (později pouze stejnosměrná) lokomotiva
• S - elektrická střídavá lokomotiva
• EM - elektrický motorový vůz stejnosměrný
• SM - elektrický motorový vůz střídavý
• N - nemotorový vůz (součást motorové jednotky)
• U - úzkokolejná parní lokomotiva, pokud U následuje za jiným písmenem, je to úzkokolejná verze dané trakce
• ES - elektrická dvojsystémová lokomotiva
• A - akumulátorová lokomotiva (dříve se i pro tyto lokomotivy používalo označení E)
• TA - hybridní lokomotiva (tj. dieselová a akumulátorová)

Velké číslice znamenají:

• První číslice označuje počet hnaných náprav.
• Druhá číslice označuje maximální rychlost. Rychlost v km/h se z ní vypočte přičtením 3 a poté vynásobením 10. U úzkokolejných vozidel se tato číslice vypouští, protože tam byla omezena rychlost obvykle na 40km/h.
• Poslední číslice po přičtení čísla 10 udává hmotnost na nápravu v tunách. U úzkokolejných vozidel udává hmotnost přímo v tunách.

Malé číslice znamenají

• první číslice je číslo série
• dvě nebo tři další číslice udávají pořadí v sérii

Příklad: 498.022 - parní lokomotiva se čtyřmi hnanými nápravami, maximální rychlostí 120km/h ((9+3)*10) a hmotností na nápravu 18 tun. Je to rychlíková lokomotiva Albatros, dvacátá druhá z nulté série.

Podobné značení, vycházející z technických parametrů (objemu vodojemu a uhláku), bylo použito i pro tendry parních lokomotiv.

Ke konci své platnosti přestávalo toto značení vyhovovat pro nové lokomotivní řady. Většina z nich měla díky vyšším rychlostem, povolenému zatížení a převážně čtyřnápravové konstukci kód 499.

Kromě tohoto oficiálního číselného značení měly (a mají) mnohé lokomotivní řady i neoficiální, ale železničáři obecně uznávané přezdívky.

[editovat] Značení ČSD a ČD po roce 1988

Nové značení platné v současnosti obsahuje 7 číslic:

• První číslice označuje trakci a typ hnacího vozidla:
  • 1 - elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud
  • 2 - elektrická lokomotiva na střídavý proud
  • 3 - elektrická lokomotiva dvou- či vícesystémová
  • 4 - elektrická jednotka nebo vůz na stejnosměrný proud
  • 5 - elektrická jednotka nebo vůz na střídavý proud
  • 6 - elektrické jednotka nebo vůz dvou- či vícesystémové
  • 7 - motorová lokomotiva
  • 8 - motorový vůz
  • 9 - řídící vůz
  • 0 - vložený (nemotorový) vůz

• Druhá a třetí číslice tvoří tzv. konstrukční skupinu. Přesně nijak nevypovídá o charakteristice vozidla.

• Čtvrtá až šestá číslice reprezentuje evidenční číslo. Každá lokomotiva tak je díky svému značení jedinečná.

• Sedmá číslice je kontrolní. Slouží pro ověření správnosti opsání čísla do počítače.

[editovat] Přidělování čísel

V současnosti přiděluje Drážní úřad tato čísla všem lokomotivám (včetně historických) všech provozovatelů v ČR. Takže každé hnací vozidlo, které má platný průkaz způsobilosti (bez něho jej není možné provozovat) musí mít přiděleno výše popsané číslo. V praxi se zejména na menších vlečkách stává, že lokomotivy nejsou fyzicky tímto označením vybaveny. Historická vozidla bývají pro zachování historické věrnosti viditelně označena starým označením a povinné nové označení je pak umístěno na stanovišti strojvedoucího.

[editovat] Psaní čísel

Číslo se na hnacích vozidlech udává tak, že mezi třetí a čtvrtou číslicí se píše mezera, mezi šestým a sedmým pomlčka (např. 163 046-6).

V psaném textu se číslo píše tak, že se místo mezery mezi třetím a čtvrtým uvede tečka (např. 163.046-6).

[editovat] Výpočet kontrolní číslice

Vypočítá se následujícím způsobem:

• číslice na lichých místech směrem od zadu se násobí dvěma. Sečtou se ciferné součty výsledků
• číslice na sudých místech směrem odzadu se sečtou a přičtou k předchozímu součtu
• Vzniklý součet se odečte od nejbližší vyšší desítky.
• Výsledná číslice je kontrolní číslicí označení lokomotivy.

Příklad:

• 151.001 - kód lokomotivy

Výpočet:

• 2×1 = 2
• 1×0 = 0
• 2×0 = 0
• 1×1 = 1
• 2×5 = 10, 1 + 0 = 1
• 1×1 = 1
• Součet = 5

Součet odečtený od nejbližší desítky (v tomto případě 10) je 10 - 5 = 5.

Lokomotiva 151.001 má tedy kontrolní číslici 5

[editovat] Barevné značení

Ke značení trakce se u ČSD používala i barva nátěru (dnes na ústupu)

• stejnosměrné lokomotivy - zelená barva
• střídavé lokomotivy - červená barva
• dvousystémové lokomotivy (3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC) - modrá barva
• motorové lokomotivy a vozy - červená barva

[editovat] Značení UIC

V roce 1971 zavedla Mezinárodní železniční unie nové značení, na které přešly od počátku roku 1988 i ČSD a které je platné dodnes. V rámci možností byla zachována částečná kompatibilita s předchozím systémem.

Druhé dvojčíslí tohoto značení udávalo železniční společnost, s postupující liberalizací železniční dopravy však udává zemi, kde je vozidlo registrováno. Pro označování lokomotiv tedy platí stejné mezinárodní označení jako pro železniční vozy.

1. a 2. číslice označuje typ vozidla (9x). 3. a 4. číslice je u českých vozidel 54. 5. číslice je doplňková, aby kontrolní součet 12 a 7 místného označení byl stejný. Zbývajících 7 číslic je současně běžně užívané označení a kontrolní číslice.

Prvních pět číslic má tedy význam:

• 90 54 3 jiné hnací vozidlo (historické)
• 91 54 7 elektrická lokomotiva
• 92 54 2 dieselová lokomotiva
• 93 54 6 vysokorychlostní elektrická jednotka
• 94 54 1 elektrická jednotka (kromě vysokorychlostních)
• 95 54 5 dieselová jednotka
• 96 54 0 přípojný/vložený/řídící vůz
• 97 54 x posunovací elektrická lokomotiva (vzhledem k tomu, že by doplňková číslice byla 9, což je v rozporu s TSI, bude použito označení 91 54 7 xxx xxx-x)
• 98 54 4 posunovací motorová lokomotiva
• 99 54 8 vozidlo určené k údržbě

Před tímto číselm se uvádí země registrace a kód vlastníka. Celé označení tedy vypadá například takto: CZ ČD 94 54 1 471 032-3

Článek v Železničáři
Info na railfaneurope.net

[editovat] Související články

• Uspořádání pojezdu
• Mezinárodní značení železničních vozidel